今年以来，国际原油价格连续下跌，成品油价格连续八次下调。而与之形成鲜明对比的是，车用天然气价格则不断上涨。一跌一涨，使汽车“油改气”优势不断削弱。记者近日走访发现，受此影响，今年以来，我市原本较为红火的“油改气”市场持续降温。随着出租车等营运车辆基本实现“油改气”，私家车“油改气”数量减少，汽车“油改气”市场将进一步回归理性。
“油改气”优势减弱
11月19日，记者在走访我市多家油气改装门店看到，很多店内没有正在改装的车辆，工人们大部分时间在休息。“现在油价这么低，气价也上升了不少，一些不经常用车的私家车主就没有了油改气的想法。”润驰汽车油改气负责人表示，今年，我国成品油零售价震荡走低，已经迎来“八连跌”，使原本燃气车辆最吸引人的成本优势明显减弱。“之前用气比用油能省60%左右，但现在算下来估计最多能省20%，对于不经常上路的私家车来说，已经失去了价格优势。”
事实上，从9月份气价上涨后，汽车“油改气”这个行业就出现下滑态势。今年9月份，我市非民用天然气价格每立方上涨0.32元，达到了每立方4.69元，涨幅不大，但仍然影响了车主改气的热情。“以前油价过‘8’，气价没上涨时，一天可以改两到三辆车，而现在两天改一辆也很高兴。”另一家汽车改装厂负责人告诉记者。
“油改气”的大幅度下跌，使不少改装厂运营出现困难，不少改装厂都纷纷出招应对困难。采访中，莱芜市泰来汽车维修有限公司马彤云告诉记者，“为了降低成本、减少费用、共享市场，泰来汽修等7家天然气改装厂已经合并，开始‘抱团取暖’闯市场。以后，还将根据情况，吸收其他商家加入”。
若油价上升，“油改气”还会火吗?
今后，如果油价上涨，“油改气”市场是否会升温呢?据了解，目前我市的出租车都已完成了“油改气”，而新换的出租车出厂时就是油气两用车。记者从技术质量监督局了解到，根据初步统计，截至目前，全市“油改气”的车辆已达三万余辆，包括出租车和公交车。
从市场分析来看，由于营运车辆基本实现了“油改气”，现在该类市场的增量多半来自私家车。在气价上升的情况下，大部分私家车主的“油改气”意愿并不强。而从安全方面分析，正规的汽车“油改气”不会对车辆造成安全隐患，但对于中高端汽车来说，改装后可能影响发动机智能控制系统的正常工作和车辆的保养、维修。
对于仍然有“油改气”意愿的私家车主，记者建议，汽车“油改气”要到有资质且经质量技术监督部门许可、持有车用气瓶安装许可证的单位进行，否则改装便属于非法行为，改装质量也难以保证。目前，我市有资质的天然气汽车改装厂有32家。
