因为天然气和汽油理化本质的不同，因此必需经过以下需求的调整才干使油改气后的汽车达到最佳机能，使策划机的功率、扭矩取得部门复原。
1).恰当增大燃烧提早角，普通为3～5度曲轴转角。因为天然气的火焰传布速度比汽油慢，燃烧速度也比汽油低，固然天然气的着火提早期比汽油略短，但其主燃时分比汽油长18%支配，因此应将燃烧提早角恰当增大，以保证燃烧进程及不时行和燃料的充实燃烧。
2).增大燃烧能量。增大燃烧能量能够进步火焰的传布速度，增添主燃时分，从而进步策划机的热效率。
3).调整燃料供给。合理调整气体燃料供给零碎，使进气零碎形成最佳空燃比的异化气。异化气过浓，则燃烧不完整；异化气过稀，燃烧进程耽误，且燃烧不不变。不论异化气过浓仍是过稀，乡村招致燃烧耗损量增大，策划机功率降落。
4).减压调度器应尽量接近异化器。因为气体可紧缩和延长，其静态呼应特征较差，反映时分较长。
5).利用公用天然气汽车策划机机油。天然气在利用中不会出现策划机光滑油被稀释的景象，因此能够利用低粘度的策划机机油，如答应以或许增添粘度形成的功率损失，并能有效地避免气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀和磨损。
6).异化器与策划机的婚配。异化器是对繁杂改装的两用燃料策划矫捷力性影响最大的部件。异化器的喉口直径(面积)大，进气真空度小，异化器对充气系数影响很小，燃用汽油时的功率相对原机损失较小；但另一方面，因为异化器的喉口直径(面积)较大，策划机进气时在异化器喉口处形成的真空度相对较小，所吸出的天然气也相对较少，在保证异化气浓度的前提下，则燃用天然气时的功率损失较大。若是异化器的喉口直径(面积)太小，固然在异化器喉口处有足够的真空度，但因为异化器的节省感化，策划机充气系数大幅降落，所进气氛量太少，不单使燃用汽油时的功率损失(相对原机)较大，并且燃用天然气时的功率损失量(相对燃用汽油时)也相当大。因此必需优化异化器的喉口直径(面积)。别的天然气的通顺管路的尺寸也不能太小，尽量减小天然气的进气阻力以及整个进气零碎的阻力。
