近日，国家质检总局等六部委发布的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）引起广泛关注。《意见》拟停止在用机动车进行“油改气”。
日前，记者走访了解到，芜湖目前共有车用气瓶安装资格的单位8家，“油改气”车辆约7000辆。业内人士分析，《意见》如果落地，意味着气瓶安装企业和社会上“油改气”车辆将逐步消失，车辆天然气瓶原装时代即将到来。
“改气”8年，芜湖车主热情不高
2007年是芜湖机动车“油改气”的元年。
记者从芜湖市质监局特种设备科了解到，根据市政府2005年第153号《关于推广汽车使用压缩天然气专题会议纪要》，2006年底，我市启动了车辆“油改气”，按照《纪要》要求，推广使用压缩天然气分批分期进行，城市公交、出租车行业可优先推广使用压缩天然气（cng），公务用车逐步推广，积极鼓励其他车辆使用压缩天然气。
据介绍，按储气罐规格、车体大小不同，“油改气”成本不尽相同。一般说，改装一辆普通小轿车的费用在5000元至7000元。但多年来，我市社会车辆“油改气”积极性并不高。芜湖进行“油改气”车辆主要还是出租车，占比超过90%。陶沟加气站工作人员告诉记者，虽然同样排量的车，行驶同样里程，燃烧天然气的成本要比烧油便宜一半多，但加气的私家车并不多。
市出租车管理所负责人朱照平告诉记者，我市大约从2007年开始，大批出租车开始“油改气”。到今天，“差不多95%以上的出租车都用天然气为燃料，其中部分为“油改气”车辆，部分为汽车制造厂原装气瓶车辆。
为什么“油改气”受到了出租车司机的认可？“说到底，还是一笔‘成本账’。”据介绍，在芜湖改装的费用为5000元，但是上路后，差不多几个月就能将改装费用省下来。寅运出租车公司的一位老“的哥”给记者算了一笔账：1立方米天然气和1.1升汽油行驶的里程相同，1立方米天然气的价格是3.56元，而1.1升汽油（93#）的价格即使一跌再跌，按照现在的低价位算，也要6元左右。光是这一块，这就等于每天节省了40%左右的营运成本。“所以，虽然每天都要跑上一段路去加气，但我还是愿意使用天然气。”
那么燃气汽车发生事故是否会比燃油车辆严重或者频率更高呢？记者从相关部门了解到，在涉及出租车的交通事故中，尚未发生过因气罐受撞击泄漏而导致人身伤亡的案例。
监管高压，是否安全有争议
质监部门分析，机动车“油改气”除了不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关法规外，改装企业能力参差不齐很难保证改装车辆的使用安全，也是监管部门叫停“油改气”的重要原因。因为一旦发生追尾事故，有可能造成气体泄漏，引发爆炸。此外，保险索赔、维修、后备箱空间减少等，都让市民在“油改气”前停住脚步。
过去8年间，芜湖对于机动车“油改气”市场监管一直保持高压态势。
据悉，气瓶安装后都要经过安装监督检验合格，安装单位方可交付用户使用。而车主则需要在质量技术监督局办理《车用气瓶使用登记证》后，方可到加气站加气。车用气瓶使用登记证上记载有气瓶“下检日期”，车主应在下检日期前主动送检。超期未检气瓶不得使用。
另一方面，相关法律法规对社会车辆“油改气”也没开“绿灯”。芜湖市公安局交警支队车管所相关负责人介绍，根据《机动车运行安全技术条件》，目前在我国车辆管理中对于车辆的燃料类型作了明确的规定，不允许私自更改，燃料箱及其管路应坚固并固定牢靠，不会因振动和冲击而发生损坏和漏油现象。不准许用户改动或加装燃料箱，不准许用户改动燃料管路。
