据记者了解，全国从事在用机动车“油改气”的企业3156家。在用车用气瓶约352万只，其中CNG（压缩天然气）气瓶335.7万只，LNG（液化天然气）气瓶4.4万只，LPG（液化石油气）气瓶11.8万只。
内蒙古佳耐特汽车服务有限公司是一家全国连锁的“油改气”企业。去年8月份才拿到“油改气”许可证。从开业到现在，佳耐特改装了100多辆汽车。如果《意见》落地，就意味着企业将关门，先期投入的60多万元就打了水漂。
据佳耐特汽车服务有限公司董事长周承林介绍，目前的“油改气”企业，其中有1/4是刚获取安装资质的企业。叫停“油改气”，最直接的受害者就是这些企业。企业关停，员工就要下岗。
周承林一直觉得自己从事了一个朝阳产业，“单从节能、环保角度来说，车辆进行‘油改气’后，尾气、污染物、废气的排放量大大降低。所有改装后的气/油两用车碳氢化合物HC下降73%、碳氧化合物CO下降62%，可有效缓解雾霾，并节能近50%。天然气汽车的PM2.5排放量近乎于零。”
记者走访了几家“油改气”企业，几乎每家都门可罗雀。面对困局，很多企业自发地组织了“自救”行动。
沈阳市吉力龙汽车燃气设备有限公司、内蒙古吉力龙汽车燃气设备有限公司和内蒙古吉力隆天然气技术开发有限公司就联名给六部委写过一封长信。
记者从内蒙古自治区质监局了解到，此《意见》征求稿一出，业内反响剧烈，各地行业协会、企业联合给六部委写信，请求重新考虑该规定。
国家质检总局回应指出，机动车“油改气”涉及人民群众的出行安全，针对危化品事故高发频发的现状，国务院安委会高度重视，全国危险化学品安全生产监管部际联席会议专题研究，形成会议决定。按照危险化学品安全生产监管部际联席会议第五次、第六次会议纪要的要求，从2013年起由质检总局牵头，发改委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部、国家安全生产监督管理总局组成联合调研组，用两年的时间，对在用机动车“油改气”工作进行调研，研究提出加强安全监管工作措施。
2013年5月20日至23日，联合调研组成员在四川、湖北开展调研工作。在采取实地调研的同时，质检总局及安监总局还部署对全国在用机动车“油改气”基本情况、存在的问题隐患和意见建议进行了书面调查，形成了调研报告和进一步加强机动车“油改气”安全管理工作指导意见（草案）。
国家质检总局回应，机动车“油改气”除了不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关法规外，改装企业能力参差不齐很难保证改装车辆的使用安全也是监管部门叫停“油改气”的重要原因。
