自2014年5月1日起，私家车“油改气”合法化后，全市3万多辆私家车进行了“油改气”。为了排除安全隐患，记录车辆、气瓶、检验等信息，从2014年9月15日起，内蒙古质量技术监督局对全区所有“油改气”车辆气瓶上粘贴车用气瓶电子标签，并于2014年12月1日开始试运行了车用气瓶电子标签动态监管集成系统。2015年1月1日起，全市所有改装天然气的车辆必须凭电子标签加气，没有粘贴电子标签的，加气站售气机将自动不予充装。那么，现在20多天过去了，呼市情况怎样？记者进行了实地采访。
扫描电子标签太麻烦
1月25日上午，在北垣东街义国宅园西侧的加气站外，有十几辆出租车和私家车在等待加气，但据呼和浩特晚报记者观察，加气站工作人员并没有打开任何一辆汽车的后备厢扫描气瓶上的电子标签，而且现场也没有手持扫描仪的踪影。
记者采访了该加气站的一位负责人，他说，没有扫描电子标签是因为手持扫描仪正在充电，“手持扫描仪要一上午才能充满电，充满电后只能用2个多小时。”另外，这位负责人还表示，这个系统有些工作人员还不太会使用。
26日上午，在位于巴彦淖尔南路西龙王庙附近的加气站，呼和浩特晚报记者看到同样存在加气站工作人员手动加气的情况。该加气站的一位负责人说，“手持扫描仪有时会出问题，标签好好的就是扫描不上，我们只能手动加气。”一位等待加气的车主说：“扫描是为了安全，可是系统不健全，设备总坏，加气站有时用，有时不用，既不能排除隐患，还耽误时间。”
记者在走访中发现，个别加气站系统虽没问题，但由于排队等候加气的车辆很多，加气站工作人员也会因扫描电子标签费时间而进行手动加气。而在工作人员对电子标签进行扫描时，一些等待的车主也会抱怨扫描电子标签会增加等候时间，太麻烦。
有三千余辆私家车没贴标签
针对这些情况，呼和浩特晚报记者采访了呼和浩特市质监局特种设备安全监察局有关工作人员张利权。据介绍，截至2014年12月底，呼和浩特市粘贴了车用气瓶电子标签的车辆为48815辆，其中，公交车10200辆、出租汽车5567辆、私家车33048辆。因过户、停驶、报废等因素，全市仍有3235辆私家车未粘贴电子标签。
那么，这个电子标签如何能把住“油改气”车辆的安全关呢？呼和浩特晚报记者从市质监部门了解到，为彻底杜绝非法改装、无证充装、超检验周期使用等违法违规行为，质监部门引入车用气瓶电子监管系统，对我市新装车用气瓶加贴电子标签，记录气瓶生产、安装、使用、定检等各个环节的合法情况，并粘贴固定在气瓶上，以此实现对气瓶的改装、充装、检验等环节的全过程动态监管。
车用气瓶电子标签是车载气瓶的电子身份证
据内蒙古锅炉压力容器检验研究院气瓶检验室副主任工程师张利权介绍，车用气瓶电子标签监管系统是目前国内使用较广泛、较先进的一套车用气瓶安全管理系统。车载气瓶电子标签是一种带数据存储功能、可通过无线技术读写的电子芯片，具有防转移和唯一性，是车载气瓶的电子身份证。
在每只车用气瓶上粘贴一个电子标签后，可记录车辆、车主和气瓶的改装、充装、登记、检验等信息，并在加气时自动录入加气信息。采用车用气瓶电子标签监管系统可对车用气瓶实施监管，避免许多人为因素的干扰，杜绝超期、报废、错误使用其他气瓶等隐患气瓶的充装使用和流转，达到保证车用气瓶安全的目的。
张利权说：“从2014年5月1日开始，不少开车的市民选择了‘油改气’，为了排除安全隐患，天然气罐需要粘贴电子标签，相当于有了电子档案。全市从2014年9月15日起对所有车用CNG气瓶集中粘贴电子标签，并于2014年12月1日开始试运行了车用气瓶电子标签动态监管集成系统。”
张利权说：“原计划从2015年1月1日起，全市所有改装天然气的车辆必须凭电子标签加气，加气时加气站工作人员手持扫描电子标签判定气瓶扫描仪安全状况，符合加气要求的，加气枪自动打开即可加气；不符合要求的，加气枪自动锁死而无法加气。但出于人性化考虑，呼和浩特市质监局决定再将系统启动时间延后一个月，即2015年1月1日在全市范围内试运行电子标签动态监管集成系统。
目前，我市各加气站并没有全部进行电子标签扫描加气，例如加气站如果有4个加气枪，只有两个枪进行扫描加气。对于部分加气站工作人员不太会使用电子标签动态监管集成系统和部分设备出现故障的问题，我们会进行专门培训和派专人进行调试，避免在正式启动电子标签动态监管集成系统后出现类似问题。”
