重庆教练车CNG改装-中海油福建LNG发展加速
随着气温逐渐升高，福建省福州市出租车加气高峰即将到来。数据显示，与去年同期相比，位于福州市台江区的鳌峰洲加气站日加气量却下降22.2%，原因在于部分客户被新建加气站分流。经历了多年单一气源优势后，中海油在福建天然气市场的地位开始受到挑战。
一方面，2013年，中国石油福建销售分公司在福建省的天然气经营业务通过审批。另一方面，西气东输三线东段干线（吉安?福州）将成为中国石油进军福建天然气市场的重要保障。预计在今年年底，中石油将形成覆盖9个市区主城区和覆盖50%以上县市的输气管网。
在终端市场上，中石化森美公司除了加快推进加气站建设，还利用去年第四季度LNG现货市场价格一路下跌的机会，通过采购低价气源抢占“油改气”市场份额。
相比之下，中海油主要通过长协合同进口LNG，其价格往往与原油价格挂钩并滞后3至5个月，这意味着当市场供需变化导致现货价格下跌时，长协LNG 价格处于高位。在LNG进口门槛降低的背景下，由于民企参与LNG进口主要围绕现货市场展开，现货合同对长协合同带来的冲击将不可避免。
与此同时，民营企业哈纳斯新能源集团正计划在莆田市沿海投资110亿元，打造天然气战略储备基地。此外，中海油福建LNG二期建设也在稳步推进。
从单一气源到多气源，如今的福建正式进入天然气“跑马圈地”时代。
在多气源竞争和现货价格冲击之下，福建LNG项目首先要保证进口天然气能及时找到销路，从而化解因销路不畅导致的“溢罐”风险。
中海油福建LNG资源市场部经理林晓东表示，公司采取了两项应对措施：一是增加城市燃气供应，二是加大液态外输。
泉州市是福建LNG项目用气大户，其城市燃气用量占福建LNG管道气的60%-70%，下辖晋江市又因建陶企业众多，天然气市场潜力巨大。
自2010年起，晋江市开始有计划地用天然气代替当地建陶企业使用的水煤气，天然气的需求一直在扩大。鉴于此，福建LNG晋江分输站扩容计划启动，并于今年4月完成扩容，日最大合同供气量由之前每天约200万立方米提升至600万立方米。
在液态分销方面，福建LNG项目则通过福建新能源加大市场开发力度，在福建及其周边寻找新的下游用户。
去年，福建新能源与福建龙洲运输股份有限公司合资成立福建龙洲海油新能源有限公司，共同推动龙岩地区下游天然气综合利用市场的整体开发。今年3月，该公司已取得营业执照，福建新能源已全面打开福建省各地市天然气市场。
“一方面竞争在加剧，另一方面福建对天然气的需求仍在不断扩大，未来LNG的市场前景依旧广阔。”中海油福建LNG副总经理黎晖表示。
目前，福建LNG二期新增的20个装车橇项目已投产，其液态外输能力将进一步增强，以满足不断扩大的液态分销市场。
在福建新能源副总经理郭鹰看来，要想在激烈的市场竞争中占据一席之地，一是要根据客户需求采取不同策略，二是要瞄准新增市场。
福建陆地海岸线长达3752千米，港口众多。根据福建港口业发展目标，2018年福建沿海港口货物吞吐量将达7亿吨。综合来看，LNG船舶加注潜力巨大。
目前，福建新能源已和福建省海洋与渔业厅签订合作协议，共同推动执法船和福建省内江内海船舶油改气工作，争取在今年实现省内船舶油改气零的突破。
