运输难影响供气
3日上午，在民东加气站，一位工作人员边加气边向记者介绍，最近一段时间不少气站都会出现“断气”的情况，加气比之前难了，排队的人更多了。他说：“每天加气的高峰期是中午和下午，排队加气的车最长可延伸到十字路口甚至更长，再加上现在私家车油改气也合法了，改气的车多了，天然气的供需矛盾更是日益严重。”
包头华气新能源开发有限公司民东加气站的云站长也表示，最近一直在为天然气供不应求而烦恼。随着私家车油改气的合法化，需要加气的车越来越多，但有关部门实行交通管制，增加了天然气运送的难度。现在送气车限每日零点至5点通行，民东加气站每日的基本进气量只有3车，这就比限行之前每日5车的进气量大为减少，所以经常到15点左右就没气可加了，直到第二天零点才能接到新的气。而中午和下午是出租车司机交接车的时间，对天然气的需求量往往最大，如果供应不足就会影响到出租车的运营以及市民的出行。
据了解，8月10日起，210国道南绕城立交桥至110国道兴胜立交桥段每日5时-24时禁止重、中型货车、挂车、专项作业车和低速载货汽车通行(拉运鲜活农产品的车辆除外)；9月10日起，110国道G6高速东兴出口至包固一级公路出口段每日同时对上述车辆限行。这样一来，天然气供应的数量和效率都将受影响，“白天气难加”或许将成为一种常态。就目前来说，我市绝大多数加气站都已经出现了天然气“断气”的现象，却又不知道怎么解决。
供需矛盾加剧
另外，自5月1日《内蒙古自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》和《内蒙古自治区机动车加装燃气装置备案登记规定》正式实施，明确了私家车可以加装压缩天然气或者液化天然气燃料装置，使得私家车油改气后可以合法上路，政策实施后导致我市油改气的自用车辆激增，对天然气的需求量也由此井喷。
油改气的私家车到底有多少？根据包头市特种设备检验所提供的数据显示，到目前我市登记、注册“两证”（《车用气瓶安装监督检验合格证书》和《车用天然气气瓶使用登记证》）的私家车数量已经超过5万。如此巨大的私家车天然气用户，自然会对天然气供应提出挑战。
包头市特种设备检验所气瓶室副主任郭金虎表示：“虽然我市在不断建设天然气站，但由于目前市区内20多个天然气站大部分是子站，需要靠运输才能实现天然气的供应，所以210、110国道相继限行以后，天然气供应不顺畅也是正常的。”
部分气站绕远路运气
供应减少了，需求却增加了，这更加剧了我市车用天然气的供需矛盾。据金海车用天然气改装有限公司负责人崔金海介绍：“现在政策不一样了，国家和自治区两级质监部门已经将油改气合法化了，这样一来，人们对油改气的认知也就提高了，再加上现在经济这么疲软，省钱才是王道，所以油改气的私家车将越来越多。”
私家车油改气的增加原本是好事，然而，天然气的供应怎么来保证呢？在记者的走访中，不仅民东加气站遇到了因天然气运输受限导致气站经常“断气”的问题，华亿加气站、一机洁能气站等许多气站的工作人员也都表示受到了国道限行政策的影响。
青东加气站的负责人张磊表示：“目前，我市已经有六七家加气企业打算联合起来向有关部门反映一下这个问题，希望有关部门能够考虑到加气站这个行业的特殊性，将原本仅限零点到5点之间通行的通行证延长通行时间。”
张磊还表示：“作为气站我们自己也在积极想办法，比如青东加气站目前就采取从机场高速和开发区绕行的办法，这样下来，天然气的供应量基本能够保证，但是却增加了运输成本和运输风险。”
不过，记者还了解到，我市目前还有几家天然气母站，天然气的供应不依赖于运输供应。但它们大多位于飞机场、黄河大街等偏僻的位置，所以对于一些私家车主来说，有“远水解不了近渴”的尴尬。
