现状>>
“油改气”车越来越多
虽然汽油价格涨幅比不上私家车的增速，但是面对着每个月千元左右的汽油钱，眼看着汽油价格要“奔8”了，烧油和烧气逐渐成为不少车主面临的选择。记者日前从长春市质监局了解到，长春市自从出现燃气出租车以来，目前已拥有燃气出租车15000多辆，燃气公交车也逐渐在增加，而且这个数字还在不断增多。
记者了解到，除了出租车和公交车外，越来越多的私家车也开始“奔气”了，虽然前几天油价略有下降，但并没有挡住市民“油改气”的热情。在长春市绿园区的一家汽车天然气改装中心，记者恰巧遇到前来对“油改气”系统进行维护的市民王先生，“我在绿园区开了一家中介公司，平时得四处转悠接送东西，每天光油钱得花70多块。”王先生说，这两年，油价又涨了，他在跟一个开出租车的朋友发牢骚时，那个朋友就建议他 “油改气”。“当时听朋友一介绍，就感觉挺合算的，于是就过来改了，一共花了4000块钱。”王先生说，他开的是一辆本田车，排量是2.0的，每天得跑100公里左右，大约得耗10升油。算账跑百公里能节省35元。
王先生给记者算了一笔账，“油改气”以后，同样跑百公里，每天大约耗10立方米天然气，一天花费差不多40元左右。“照目前汽油每升现在价格计算，我每天能省大约30多元钱。一月能节省1000多块钱，大约4个月就能省出改装费了。”王先生说，他的车“油改气”已经两个月了，他最大的感触就是“挺值的”。
王先生平常跑的路程不算多，7日，长春市民孙先生告诉记者，他当夜班司机，“油改气”后，每晚上要跑两百公里，能节省下70多元钱，一个月下来就是2100多元钱，“现在物价这么高，2000多元钱是笔不小的开支了。”
探访>>
为节省训练成本 教练车进军“油改气”
在采访中，长春市宽城区的一家汽车天然气改装中心的李经理告诉记者，他们公司成立于去年1月份，“刚成立时活很少，头一个月就改了5辆车，自打今年汽油价格再次上调后，前来咨询‘油改气’的越来越多，每天至少10人。”李经理说，4月下旬，就有8辆车到他这里“油改气”，5月份，这个势头依然不减。“即便前几天油价又下调了，前来‘油改气’的市民还是不少。”李经理说，所谓“油改气”其实并不复杂，主要是给车辆加装一套燃气装置、一个钢瓶和一些配套部件。目前“油改气”的方式分单点自吸式和多点直吸式两种，车辆如何改装要根据车型来定，费用也从3000元到6000元不等。许多人误认为私家车“油改气”就是纯粹使用天然气，其实准确的说法应该是在原有的基础上增加一项使用天然气的功能。安装完毕后，车辆可油气两用，只需按下功能切换触摸按钮就可以油气选用，还是比较便捷的。
记者走访改装企业了解到，除了私家车外，不少驾校的教练车也忙着“油改气”，主要是为节省训练成本。来自长春市质监局的统计显示，目前长春市 “油改气”教练车也不在少数。
目击>>
加气时车上不能有人
7日中午，记者来到绿园区春城大街与皓月大路交会处附近一家天然气加气站看到，一辆私家车正在加气，记者注意到，这辆车的前盖和后备箱都开着，车内空无一人。“为了安全考虑，我们加气规则中明确规定，加气时车上的司机和所有乘客必须下车，车的前盖和后备箱必须打开，以防万一。”这家加气站加气的小张说，目前他们每天能零售几千立方米天然气，前来加气的各类车辆大约500辆，其中私家车约有百辆左右，占10%。“给我最大的感触是，私家车前来加气的越来越多了。”小张说，前年这个时候，几乎没有私家车来加气，去年同期，就有三四十辆了。“年前，我们站每天零售量还在1000立方米左右，到今年3月份就增加了好几千立方米，后来还是稳步增加。一直以来，到我们这里加气的公交车和出租车数量都很稳定，这说明私家车‘油改气’确实越来越多了。”小张说。
加气>>
遇到“气短”加气要等候1个小时
9月1日，在绿园区的另一家加气站处，记者看到东侧停了30多辆出租车，排出去足足有上百米，“我在这里已经等了半个多小时了，每天都是这样子，烧气确实方便，但是现在加气太难了。”一位的哥告诉记者，现在他每天要加气两次，“为了尽量节省时间，我们现在都是插空来加气，早上5点就要赶过来加气，下午过了4点后来加气。”
在记者调查采访中，一位出租车师傅告诉记者，现在油改气的出租车特别多，如果遇到天冷，气站供应不足，就能看到车排着长龙等着加气。一般平时要等个10多分钟，如果遇到“气短”时，在气站加气要等候1个小时。
“黑户”>>
不符合改装条件的不能获得登记证
7日，从事多年保险工作的孙女士介绍说，汽油中水分含量比较低，天然气中水分很高，容易造成氧化硫较多，有可能对汽车金属造成腐蚀。私家车想要“油改气”的话，一定要算好账，因为改装后需要更加仔细地保养车辆。私家车“油改气”除了选择正规改装单位外，最好投一份自燃险，这样一旦出现问题，不会在理赔时产生纠纷。而据记者了解，现在质检部门只对气瓶阀门部位进行检验，而车辆导管部分监管还处于盲区，为此，对于油改气车进行保险时，一定向保险公司了解清楚后，方可进行投保。
来自长春市质监局特设处的统计显示，目前长春市获得油改气资格的公司有51家，一家汽车天然气改装中心的工作人员坦言，虽然他们公司已经改装了几十辆私家车，但其中有不少车因为不符合质监部门给出的改装条件，因此不能获得气瓶使用登记证，目前尚属于“黑户”，在质监部门那里也没有登记记录。“好在目前的监管还不是很严格，这些车加气暂时不存在问题，但是下一步随着质检部门加大监管力度，采取一些措施限制违规车辆‘油改气’，并对一些天然气加气站进行监控，这些车就有可能加不到气了。”这名工作人员介绍，按照当地的政策，目前只有三厢车和皮卡可以改，像面包、货车、两厢轿车等，即便改了，也拿不到相关登记证。原因是这种车型无法将钢瓶放在一个独立的隔离区，这些“油改气”的“黑户”，一旦发生事故，将在保险方面遭遇很大难题。
争议>>
改还是不改？分三派
很多市民担心改后引来不必要的麻烦，但面对不断上涨的汽油价格，你会不会去“油改气”呢？昨天，记者随机调查了10名私家车主，他们给出的答案分成3派，其中一半以上车主明确表示不会改，4名车主表示会观望一段时间再做决定，包括前面提到的高先生在内的几名车主则表示已改了或者马上会改。
家住长春市朝阳区华宇小区的王女士开一辆现代轿车，她明确表示不会将爱车“油改气”。““原因有两点，一是我每天才跑七八十里路，没必要改；二是将那么大个气瓶放在后备箱里，看着既别扭又吓人，不敢改。”王女士说。而家住汽车厂区的胡先生则一直在为是否“油改气”而犹豫。“从经济方面来讲，改了很合算，但从年审、保险等方面来讲，目前政策不明确，我又怕改后会引来一些不必要的麻烦，因此还是再观望一下吧。”胡先生说。
据记者了解，根据目前保险公司的规定，“油改气”的车辆发生事故后，如果不是因为“油改气”系统引起的，保险公司会给予赔偿。但如何界定事故是否与“油改气”系统有关，或关联的程度有多大都没有确切的规则可依，在发生事故时有可能成为保险公司与车主产生矛盾的焦点。
弊端>>
改装单位：烧气车辆动力要下降
自从长春市施行公共交通“油改气”政策以来，长春市私家车“油改气”呼声持续高涨，但多数人持观望态度。对此，长春市某汽车天然气改装中心高经理认为，私家车油改气的好处显而易见，一是省钱，二是环保节能。 “当然，车辆使用天然气做动力燃料时也有一些缺点，‘油改气’是在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，改装后车辆在坡度较大的路面上行驶时或突然加速时有动力不足的感觉，现有燃油车辆设计并没有考虑使用天然气做代用燃料，因此烧气时的动力性能上可能出现10%左右的下降。”高经理说。
业内人士>>
两类车不宜“油改气”
“目前到我们这里‘油改气’的车辆，一般有两个特点：不太贵的和比较旧的，原因是太贵的和太新的车，一般车主都不舍得给它 ‘动手术’”。长春某汽车天然气改装中心高经理介绍，其实，从专业角度来讲，一般两类车不太需要改装，首先，价格在20万元以上的中高级车没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作；其次，用车频率低的车主也没必要改气。每天行驶50公里以内的私家车，每年的行驶里程不足两万公里，而“油改气”的费用要支付四五千元，要跑很长时间才能收回这部分改装的成本，不划算。
质监局>>
私改车辆将加不到气
昨天，记者从长春市质监局了解到，目前长春市有油改气资质的单位共51家，据质检技术监督局特设处的关姓负责同志介绍，天然气属于危险气体，汽车“油改气”最重要的一点就是安全。因此车主一定要选择到经过质监部门批准的有资质的正规厂家改装。“一辆车经正规厂家改装完毕后，不能马上上路，必须经过质监部门检查合格，颁发统一的车用气瓶使用登记证，然后才可以上路，此后，根据钢瓶质量和磨损等情况，每隔1-3年不等的时间，还应到有资质的钢瓶检验机构进行检验。”关姓负责同志说，油改气车辆的钢瓶需要每三年检测一次。而据记者调查了解，日前，长春市有179台公交车因油改气不合格而停运。对私自油改气的出租车，长春市交通运输局要配合市质监局逐台进行检测，防止“病车”上路和“自燃”事故的发生。
