当前需求疲软已成LNG市场发展瓶颈，开发下游需求领域，推动LNG消费增长成为发展LNG市场的重中之重。日前，平湖市华海造船有限公司与济宁市港航管理局签订了新型环卫艇订单，有望推动船用LNG消费领域的扩张。
我国LNG动力船舶改造的研究和应用始于2010年。2010年8月，我国首艘内核双燃料改造船?“苏宿货1260 号”交付使用；同月，我国内河第一艘由燃油主机改造而成的LNG 柴油双燃料拖轮“武拖302 号“在武汉试航成功，开启了我国LNG燃料动力船舶发展的新时代。
截至目前，我国LNG动力船舶应用以设计散货船、渔船、拖轮、游船、疏浚船、海船等多个领域，而此次的新型环卫艇订单则成为LNG动力船舶市场的新发展领域。
经济效益催生市场内部动力
从目前已投用的LNG动力船舶的运行状况来看，LNG动力船舶在经济性、环保性、和安全性能等方面均有其独特的发展优势，而经济性恰恰是市场发展的内在动力。
表1 LNG双燃料动力船与柴油船舶经济性对比分析
天然气价格（元/立方米） 国四0#柴油价格（元/升） 全柴油成本（元/日） 70%使用天然气成本（元/日） 年节约（元）
4.3 7.29 4374 3312 387740
4.4 7.29 4374 3358 370767
4.5 7.29 4374 3405 353795
4.6 7.29 4374 3451 336822
4.7 7.29 4374 3498 319850
4.8 7.29 4374 3544 302877
4.9 7.29 4374 3591 285905
当前运行较多的LNG双燃料动力船在使用过程中，天然气替代柴油率为70%左右。以江苏省为例，目前国四0号柴油价格在7.29元/升附近，LNG零售均价在4.5元/立方米（6.3元/公斤）。按照一辆船舶“油改气”费用在100万元计算，投资回报期不到3年，而一艘船舶的寿命周期大致为25年以上，经济效益非常明显，而未来如采用纯LNG作为动力燃料,经济性还将进一步提升。
政策指引提供外部环境利好
除了来自市场方面的动力外，近年来国家也出台了一系列的政策支持鼓励LNG动力船舶的发展。今年4月份出台的《内河船型标准化补贴资金管理办法》更是直接以资金补贴的形式推动造船及船运企业新建LNG动力船舶。
表2 LNG动力船舶发展鼓励政策
时间 部门 政策 相关内容
2011.06 财政部交通部《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》 设立专项资金支持公路水路交通运输节能减排项目
2011.09 交通部 《“十二五”水运节能减排》 试点应用内河柴油和LNG混合动力船舶技术
2012.03 财政部《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》 自2012年1月1日起，对节约能源的车船“减半征收车船税”、对使用新能源的车船“免征车船税”
2012.10 国家发改委《天然气利用政策》 将“在内河、湖泊和沿海航运的以天然气（尤其是液化天然气 ）为燃料的运输船舶”列为最高级别的优先类
2013.03 交通部水运局 《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》 自2013年10月1日至2015年12月31日，对于建造有利于提高三峡船闸通过效率的船舶、使用清洁能源燃料和其他有利于节能减排的船舶等符合国家发展方向的示范船给予政府补贴。
2014.04 财政部、交通部 《内河船型标准化补贴资金管理办法》 明确对新建液化天然（LNG）动力示范船的补贴标准
目前，国家海事局、船级社及多个沿江省份的海事、船检、交通等相关部门对LNG动力船舶试验示范项目也给予了较大关注和支持，大力推动LNG动力船舶改造。与此同时，多家能源公司也纷纷制定了船舶加气站布局规划。预计在政策和市场的双向驱动下，我国LNG动力船舶发展将不断提速，从而带动LNG资源消费量的增长。
市场缺乏利好支持 8月份陕西成品油生产数据环比下滑
卓创资讯 刘芸
据卓创资讯统计，2014年8月份陕西省的原油加工量为157.26万吨，较7月份下滑5.86%，较去年同期下滑14.92%，1-8月份的累计原油加工量为1378.64万吨。成品油产量为113.82万吨，较上月下滑15.38%，较去年同期下滑22.22%，1-8月份的累计成品油产量为1098.45万吨。
本月陕西境内原油加工量环比、同比皆出现下滑，主要是因为延长石油集团旗下榆林炼厂进行检修。此外陕西省政府要求10月1日前，全省境内车用汽、柴油全部升级到国五标准，延长石油集团旗下炼厂装置升级，也在一定程度上影响到原油加工量。产量相对下滑幅度较大，不仅是由于原油加工量的减少，更是因为7月底两大主营单位及延长集团的成品油总库存量较高，炼厂方面大幅下调成品油的产出率，由上月的80.52%降至本月的72.38%，去年同期的成品油产出率为79.17%
相对于上月成品油销售量环比的减少，本月两大主营单位及延长集团的成品油销售量反而出现增长，由上月的117.83万吨增加至141.16万吨，较去年同期下滑5.99%。销售量环比出现增加，主要是因为8月份，天气转凉，厂矿、基建开工率走高，物流运输业也逐步恢复活力，柴油市场需求量增加。同比出现下滑，则是由于今年整个经济形势欠佳造成的，此外今年7月份以来，成品油持续下跌，而去年7、8月份，成品油市场则是连涨。
9月份，延长石油集团旗下永坪炼厂，针对两套常减压装置进行轮流检修，一定程度上将会影响原油加油量。但受油品升级的影响，目前两大主营单位及延长集团的成品油总库存量处于低位，加之9月份正处柴油需求旺季。因此其他炼厂方面或适度增加开工负荷，或上调成品油产出率，进而带动原油加工量及成品油产量的增加。销售方面，虽说9月份是柴油的需求旺季，但是进入9月份以来，陕西地区多阴雨天气，影响柴油终端需求。同时国际油价震荡走低，市场下调预期浓厚，打压社会业者操作情绪，因此整体购销情况难较8月份有所改善。
钢铁企业改革进行时
近期钢铁市场风起云涌、阴晴不定，一直在纠结着每个钢铁人的心。钢坯、铁矿石、螺纹钢等成品材价格跌破历史低点，期货相关品种更是不断创新低，在年内出现二次跌停现象。一时间恐慌情绪升温、杀跌操作频现，前期的部分资源紧缺型涨势被再一次扼杀。众里寻他千百度，钢筋铁骨难觅归处。正当大家在期待国家的降息、降准、扩大投资刺激GDP回暖时，我们的9月份汇丰PMI回归到50.5，高于市场预期50.0，也高于前值50.2。同时领导层的北戴河会议更是释放出明确信号，经济增速低于7.5%完全允许，所以卓创钢铁老毕建议年内不要在过分再提7.5%了，更不要去考虑冲击目标。我们的种种预期在落空，这究竟为何呢。今天卓创老毕就多言几句，改革阵痛期难以避免。正因为我们的新常态已经被接受，才会为之前透支的红利买单。
国有企业改革势在必然，无论是交通银行(601328,股吧)的混合所有制尝试，还是中国铁路总公司在去年的挂牌。我们的国有企业巨头们必然会经历这波改革的浪潮，同时会起到一定的示范作用。前期的反腐工作陆续告一段落，紧随其后的是深化改革，继续细化。在此期间，诸如中钢集团这一资深钢铁国有集团企业先是传出100亿元逾期贷款债务，甚至濒临破产的信息，后是集团回应已经出台解决方案。更有分析机构曝出中钢目前欠款中行业、交行等九大银行总共780亿元。事件尚处于进行中，我们姑且不论这些债务的具体情况。事件发生后，中钢集团向相关部门请求协调，情况得以扭转，管理层摄入后，银行多数采取合作态度。
从目前国内的发展模式来看，国有企业两条路可走，一是进一步壮大、提升从而具备国际竞争力，二是国有企业私有化。当然第二种是很多人不愿看到的，我们也不过分去讨论，留待后期继续关注。在发展进入一定缓速阶段后，当下已经到了不改革不足以发展的时代，我们目前的房地产泡沫、地方债及银行债危机、人口红利消失都成为了当界政府不得不关注的地方。在此必然会通过更多的铁腕政策来抓大放小、鼓励投入市场中增加市场竞争力。从我们的克强总理在各地走访调研讲话中不难看出，鼓励市场化，给政府一些时间来解决目前改革中出现的问题，同时能够增加容忍的程度。
今年国内的第三批钢铁白名单也已经出炉，前不久和朋友聊天中说起此事，大家对此关注度大幅下降，其间玄妙不说自明。大家了解的307家钢厂进入了白名单，产能占比超过全国的85%，及时剩余企业全部淘汰掉，距离我们的产能过剩仍有一定距离。虽然白名单也有一定的退出机制，河北新金和广东阳春钢铁受环保曝光影响被踢出。但是，目前总体来看是能进即进，少有漏网。此事在一定程度上的公信度降低也是可以理解的。就在之前说的结构调整中，民营企业成本远高于国有企业。就有某民营企业老板说，改革就需要资金，当前的钢厂没有几家资产负债表低于70%，而正常良好的是60%，就连上市的企业来看高于80%的也有七八家。国有企业改革，谈到钱，自然会有银行的支持，而民营企业在此方面则成为了劣势。这也是改革让很多企业心有余悸的地方所在。综合来看，钢铁企业的改革势在必然，只有在改革中才会奋发，实现利润的最大化。
24日）
“金九银十”难现 顺丁行情何去何从？
导语：目前顺丁橡胶行情处于涨跌均难的尴尬境地中，那多空两面谁占据上方呢？下面具体展开分析：
顺丁价格处于年内高位 操盘者入市谨慎
据卓创监测数据可知，2014年顺丁橡胶最高价格为7月底的13650元/吨，目前价格为13100元/吨，较最高点跌幅为4.03%。目前顺丁价格与年内最高点相差无几，8月以来丁苯橡胶价格跌幅达到8.65%，可以说顺丁涨丁苯稳定，顺丁跌丁苯跟跌且也有率先跌的动态等，行情走势完全脱离了丁苯顺丁的联动性。鉴于市场现状，终端普遍认为顺丁价格太高，按需小单采购；市场操盘者认为顺丁价格相对较高，入市心态谨慎，短线操作为主。
丁二烯成本攀高 顺丁开工率持续低
据卓创监测数据显示，今年顺丁整体开工率低于2013年，截止到8月，顺丁橡胶的平均开工率为41%，其中4、5、7、8四个月的顺丁装置开工率不足40%，这主要是今年丁二烯原料价格持续高位，民企企业丁二烯原料采购多为进口或者市场采购，成本居高，则在亏损以及终端需求疲软的双重影响下，停车观望成为主流行为，目前顺丁民企仅齐翔腾达(002408,股吧)开工且负荷在4成附近，其余民企装置均停车，其巴陵、福橡、扬金以及锦州等顺丁装置也处于长期停车状态。
天然价格不断破历史新低 顺丁市场气氛亦受牵连
据卓创监测数据显示，2014年天然橡胶国内外经济数据不佳、老胶库存居高、泰国抛储以及终端买盘疲弱的多重夹击下，天然价格不断创历史新低，其价格与顺丁橡胶价格逐渐靠拢，目前顺丁橡胶价格高于天然复合胶1500元/吨，高于天然标胶1200元/吨。尽管从终端角度来讲，顺丁橡胶与天然橡胶的替代性不强，但顺丁橡胶的高位让操盘者也不敢入市，导致顺丁行情展现出高位僵持的格局。
终端轮胎企业表示：“今年9月轮胎的订单并未见好转的迹象，且中美的双反案进一步打压了整体订单的份额，原料方面顺丁橡胶价格高于天然橡胶与丁苯橡胶，价格太高，能不采购就不采购，急用就小单拿货维持生产”，下游的心态直接制约了商家的操盘兴趣。在与市场操盘者沟通中了解，操盘多短线，多数业者预期不乐观。
卓创观点：目前顺丁陷入僵持的格局中，装置开工率低，源头整体现货供应量不多，丁二烯原料价格处于高位，生产成本居高；天然橡胶的弱势牵制操盘者的心态，加之终端买盘情绪的低迷等打压顺丁行情走势。多空对峙，顺丁行情的方向呈现阴霾。但终端订单并未展现出“金九银十”的销售良好局面，预计顺丁行情难以维持稳定，建议业者延续短线操盘方式，谨慎思维继续持有。
焦炭：10月上涨阻力重重
9月份国内焦炭市场表现僵持。下游钢厂开工率高位，焦炭需求积极，焦企心态继续好转。然钢市继续下挫，钢坯月内下跌超100元/吨，北京地区三级螺纹下跌达300元/吨以上，钢厂盈利空间迅速缩减，打压气氛增加。月内仅江苏苏南地区钢厂因库存回落，运费增加，焦炭采购价上调20元/吨。而河北邯邢地区则因钢价下跌，中旬前后个别钢厂采购价格提降20元/吨，但执行有限。西南云南及四川地区部分焦炭因当地铁厂运行压力增加，焦炭被迫下跌20-30元/吨。
焦企开工率平稳 焦炭产量同比波动不大
8月份全国焦炭总产量为3992万吨，较卓创资讯前期预测的4000万吨相差不大，焦炭产量较前期有所提升，但幅度仍较为有限。而从下游钢铁行业来看，以唐山地区为例，唐山地区高炉9月份平均开工率依然高达96%以上，较去年同期93%左右的平均开工率略高，焦企平均焦炭可用天数也仅维持在8天附近。焦炭产量减少，而需求稳中有升，表明焦炭市场整体供应依然维持稳中偏紧格局。而这也是本月焦炭产量及价格获得支撑的重要原因之一。
而根据卓创资讯对于9月份对国内100家独立焦化企业开工率调查统计，9月份焦企平均开工率约在71.33%左右，较上月稳中略有提升，但幅度不大。卓创预计，9月国内焦炭产量将维持在3890万吨附近，而1-9月焦炭累计产量或将在35188万吨附近，较去年同期减少0.55%左右。
焦炭出口量9月份有所回升
8月份国内焦炭出口量较7月份相比，微幅回升。出口价格回落，以及国外市场旺季逐渐来临，支撑国内焦炭出口情况好转。具体来看，8月份国内共出口焦炭66.11万吨，出口均价189.42美元/吨，出口数量较上月相比增加31.33%，较去年同期增加79%。
而9月份焦炭出口市场或将继续回暖。本月中旬起，港口地区出口商谈气氛明显增加。出口商家表示，国内焦炭发往日本地区价格优势较为明显，出口数量有所回升。发往东南亚地区国家商谈也有明显增加，成交量较前期好转。不过由于印度市场焦炭价格低位，国内出口优势不大，出口印度货源数量提升不明显。
钢市后期开工率将保持高位 煤炭市场表现分歧
下游钢材市场本月继续下跌。截至9月24日，唐山地区普方坯价格累计下跌140元/吨，跌幅5.6%。而北京三级抗震螺纹则大幅下挫310元/吨，跌幅高达10.3%。尽管市场尚处于“金九银十”，但钢厂对于10月份市场预期仍较一般。但从钢材产量来看，四季度钢厂方面大多将保持较高开工水平。钢厂目前资金紧张，一旦钢厂限产，或将面临银行抽贷压力。然后期国内终端需求空间或将逐渐萎缩，钢材产量高位，价格仍有继续回落可能，进而对焦炭市场回暖形成阻力。
进入9月份全国焦煤市场整体表现向好，市场需求较前期有好转。但是仔细看来，各地表现还是略有差异，其中山东煤炭市场偏冷，销售压力较大，个别煤种甚至有暗降出现。而山西等地焦企冬储情绪逐渐增加，煤企出货好转，库存回来，中小煤矿部分上涨10-20元/吨，市场心态有所回暖。针对下月，煤炭市场基本预期平稳，煤企认为下月市场需求将保持高位，但终端市场表现低迷，整体探涨难度大，主流整理观望。
刺激政策落空 宏观面支撑不足
此外，可能影响10月份焦炭走势的因素如下：
1.近期场内消息集中显示，年内乃至后期国内或难有进一步刺激政策出现，推进改革将优先于出台刺激增长措施，并逐步接受经济增幅可能低于7.5%目标的现实。
2.后期环保压力将增加。APEC会议将于11月份召开，京津冀鲁等周边省份工厂或将按照“奥运会标准”执行限产。部分焦化及钢铁企业生产将受到影响。
3.资金情况10月份难以缓解。10月份，第三季度末还款压力逐渐释放，但钢厂资金紧张情况并不会出现明显好转。不过，由于钢厂回款缓慢，或导致焦企送货积极性减弱，库存回落，从而使得钢厂被迫提高焦炭采购价。
4.楼市限购放松，局部房地产压力增加。南京宣布取消楼市限购，全国仅剩6城市仍限购。邯郸房企集资93亿无力兑付，众多开发商跑路、几十个楼盘停工，或增加终端市场观望情绪。然而保障房目前进展较为顺利，或成为后期支持钢市及焦炭需求的重要方面。
焦炭市场10月上涨阻力重重
对比往年同期，10月份国内焦炭市场在金九银十的行情支撑下，大多有稳中上涨出现。然对于今年国内焦炭市场来说，10月份价格上涨阻力重重。尽管原料焦煤及市场需求表现尚可，但最为重要的下游钢材市场预期偏弱，成为制约焦炭价格的最重要因素。卓创认为，10月份国内焦炭市场持稳几率相对较高，华北及华东局部地区或因钢厂需求提升，采购价格稳中有涨；而西南地区焦炭价格则因当地钢厂运行压力增加，或存局部小跌。
