1.起动闲难因天然气的着火温度、混合气燃烧浓度、火焰传播速度等均与汽油不同，使得点燃天然气所需的点火能量比汽油?，CNG；汽车点火线圈的输出电压不应低于25KV。但是过重的点火能量负荷会降低点火系统零部件的使用寿命，因此在实际操作中应随时检?点火系统零部件的完好程度。如果点火系统和燃料转换系统没有故障，那么导致起动困难的直接原因就是混合气的浓度。
如混合气过浓，发动机会出现怠速不稳、排放放炮的现象，这时应清洗空气过滤器，调整、检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压器的弹簧压力让其阀口关严；如混合气浓度过稀,发动机会出现无高速或?速不稳、加速时机体振动且易熄火的现象,这时应检查混‘合器与化油器之间有无漏气,三级减压阀弹簧是否过紧，膜片是否破裂而引起窜 气，怠速电磁阀工作是否正常等。
2.动力性能差混合器与空气滤清器安装配合不当而漏人过量空气,会降低进人汽缸的天然气量；减压器低压出气管过分弯曲或太细长、混合器喉部直径太小，会使进气阻力过大；动力阀参与调节混合气浓度变化的能力太小;减压阀内部参数出现变化等，以上因素都会导致动力性下降。
处理故障时，可更换喉管直径适宜的混合器，采用变形小、直径合适的低压出气管，分别对怠速电磁阀、三级减压阀和动力阀进行调整、检查，使混合气浓度能满足发动机工况要求。
3.燃料消耗过多 CNG汽车燃耗与改装所选用的车型、车况及改装的技术水平有关。在保证没有漏气损失的情况下，使用天然气时，燃耗过多是与减压器的安装和调整不当有关。减压阀安装时要求其膜片平面垂直于地面，否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而彩响其燃耗；减压阀的调整不当使混合气过浓或过稀，混合气过浓会使燃烧不完全，混合气过稀会使燃烧过程的着火期延长。而混合气浓度与发动机排放的CO含量成正比，因此测定排气污染中（^的浓度可以为判断燃耗的经济性提供依据。
4.行进中熄火在保证气路、电路和油路均正常工作的情况下，CNG 汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当而引起的。减压阀膜片平面垂直于地面时膜片的位移方向应与汽车前进方向一致，可避免汽车制动时在惯性力作用下，使膜片脱离正常位置，引起混合气浓度的突然改变而使发动机熄火，因此故障处理时要特别注意减压阀的安装位置。
济南汽车油改气改装两用燃料汽车使用注意事项
1、使用压缩天然气?汽油两用燃料车?每次出车前?除进行通常的车辆检查外?还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其他异常现象。发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其他异常现象?要及时修复和排除。
2、在加注燃料时?应停稳车辆?拉起手刹?关闭电源开关。请压缩天然气站的工作人员加注压缩天然气。加注完毕?在确认加气枪与加注口完全脱开?供气系统无泄漏现象后再起动行驶。 在不同的温度、不同的加气站加注的气量可能不同?每次加注的天然气最大量为11±1m3。
注意?使用不符合标准的压缩天然气?将引起压缩天然气供气系统及电喷车排气系统?含三元催化器?的早期损坏?严重的将造成压缩天然气系统无法运行和缩短排气系统使用寿命。
3、进行燃料转换时?会出现燃料供给的过渡期?此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。为避免燃料转换时发动机熄火?应尽量在发动机中高速工况下进行转换?同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
4、当车辆使用压缩天然气时?油箱中必须有15升以上的汽油?油箱中的油要循环使用?作到一次少加一点?经常补充?尽量避免油箱中的油长时间不用而变质损坏油泵。
5、在行驶中如发生轻微的天然气泄漏?应立即停车?关闭电源和储气瓶出口手动阀?等天然气挥发、确保安全后?再转用汽油行驶到服务站维修?如有大量天然气泄漏?应立即停车?关闭电源和储气瓶上的手动阀?在现场严格控制并隔离火源。在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后?转用汽油行驶到服务站进行维修。如发生撞车事故?应先关闭电源和储气瓶上的手动阀?检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好?确认无任何问题后?方可继续行驶。
6、最好两种燃料交替使用?坚持每天用汽油行驶20~30Km。虽然每次启动是用汽油?但启动时通过喷油嘴的油量和力度有限?汽油内的杂质和喷油孔周围的氧化物长期堆积使喷油嘴堵塞。
7、使用天然气行驶时?要注意勤换档?不能拖档。对于捷达车换档转速不能低于2500转。
8、压缩天然气?汽油两用燃料车长期停放时?应将储气瓶中的压缩天然气用完。
9、按照国家标准的要求?储气瓶每使用两年就需要定期进行强制安全检查?检查在劳动部门指定的单位或部门进行。
