油改气通常是指汽车油改气，随着近年来油价高涨，给交通运输业带来的成本越来越高，很多商家都开始选择节能环保的天然气汽车作为自己的运营工具，这样原有的汽车用户也想通过改装自己的汽车燃气系统，已达到节约成本的目的，因此全国各地陆续出现了大量的汽车油改气厂家，专业为想油改气的车主服务。
油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。
一、汽车油改气注意事项
1. 每天出车前，除按原轿车手册检查外，还应检查各管道是否有龟裂漏油现象并及时处理。
2. 短期停放时，必须关闭电源总开关、CNG储气瓶口阀，另外，车辆内部必须要有灭火器材设施；长期停放时，应将CNG用完。严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修供气系统。
3. 起动发动机前，应首先观察汽油表，检查油箱的汽油量（不少于10L），避免因缺少汽油烧坏汽油泵。
4. 使用天然气工作前，开启CNG储气瓶瓶口阀，观察气量显示仪所显示的CNG量，检查管路、接头是否漏气，检查燃料转换开关是否正常工作。减压器和各种阀门及开关应工作正常。警告：开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。
5. 发动机起动
在供油系统出现故障时使用CNG起动；
在气温较低的条件下驾驶CNG/汽油两用燃料汽车时，为避免减压器出现冻结现象，应使用汽油起动，当发动机冷却水温度达到60℃以上时，再改用CNG行驶。
转换开关在“天然气”档时，汽车也用汽油起动，启动后，发动机以汽油为燃料运转。只有当发动机转速从2500～3000rpm下降到2500rpm以下，降到转换转速时，系统才自动转换为天然气燃料工作状态。
6.当CNG作为燃料时，应注意观察气量显示仪所指示的气量。当红灯开始亮时，应尽快到加气站充装CNG。
7.济南汽车油改气-汽车驾驶中须注意的事项
行车途中严格按照驾驶规程操作，充分估计路况、路情，从而避免在会车、超车时发生事故。
行车途中停车时，应选择阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源、热源。
CNG/汽油两用燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象，应立即靠边停车，关闭天然气储气瓶阀，然后改用汽油将汽车开到改装厂进行处理，泄漏故障排除后方可继续使用天然气行驶。
如在行驶中发生火灾，应迅速关闭电源，天然气储气瓶阀，并隔离火源，立即用灭火器灭火。此外，应迅速将在场人员疏散到安全地方。
排放高压天然气时，现场严禁明火。
汽车长期燃用天然气，每行驶500Km应该烧汽油1小时，以防止供油系失败。
8. 减压上的排污塞需要每月（1000公里）卸下一次，放掉油污和凝结物。减压器前部的过滤片需每半年（或10000公里）检查清洗一次。
9.驾驶员应经常保持空气滤清器芯子的清洁。
10.每半年应到改装地点全面对CNG供给系统检修一次，并按要求调整整个CNG转换系统。
11.储气瓶应按国家劳动部《气瓶安全检查规定》，定期对储气瓶进行检测，有不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。
12.驾驶室及车辆附近不得使用明火。
13.行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。
14.车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。
15.保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。
16.严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏
二、分析阻碍“油改气”步伐的原因
经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气”推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐？
“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价格相差不大，济南汽车油改气的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料成本。”一位业内人士如是说。
据有关专家分析，目前济南汽车油改气推广运行面临诸多制约因素。
1.油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。
2.现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右（根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元），一辆大客车在9000元左右。
3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。
4.加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。
有业内人士建议，应尽快完善“油改气”相关的法律环境，统一现有车辆的改装标准，创新改装费用承担模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然气燃料普及使用时，人们就不用再因油价上涨而备受困扰了。
