汽车油改气后最先调试的就是，怠速旋钮和动力阀这两样也是直接影响以后驾驶，那么该如何调试呢？茂欣为您答疑解惑，但是茂欣还是建议您到正规天然气改装厂找专业人事解决这一问题。
怠速旋钮调试方法如下：向左或向右调整怠速旋钮，待发动机怠速平稳后，在附近微调找到转速最高点后，再适当调大怠速旋钮，直到发动机转速降为800转左右。怠速调整完毕。
进行电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序,方法如下:
1、电子节气门的初始化程序 电子节气门在更换发动机控制单元、电子节气门、修复节气门（含清洗）、发动机控制单元进行编码等后需进行初始化操作：
点火开关置于“M”位置并保持30 s。注意：不得踩加速踏板。
断开点火开关15 s（发动机电控单元在EEPROM中记录节气门初始化参数）。
拔出点火钥匙。注意：断开点火开关15 s时间内不能重新接通点火开关。
2、加速踏板位置传感器的初始化程序 加速踏板位置传感器在更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置传感器后，需进行初始化操作：
在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“M”位置。
将加速踏板踩到底。
松开加速踏板，并起动发动机，即可。
注意事项：如怠速调整完毕后，出现下列几种情况：
1.发动机怠速不稳的原因：A.怠速旋钮调整位置不当 B.动力阀调整位置不 C.混合器喉径配合不当
2.排空档熄火的原因：A.怠速旋钮调整位置不当 B.动力阀调整位置不当 C.混合器喉径配合不当
3.回火的原因：A.怠速旋钮调整太紧 B.动力阀开度太小 C.混合器喉径太大
4.放炮的原因：A.怠速旋钮调整太松 B.动力阀开度太大 C.混合器喉径太小
5.动力不足的原因：A.动力阀开度太小 B.混合器喉径配合不当（燃烧过浓或过稀）C.循环水未接（致使一级阀芯处结冰堵塞天然气）
6.其他原因：有可能是发动机自身气缸压力过低，各气缸工作情况偏差，气门间隙问题，点火系统问题。因油和气燃点不同，遇此情况有可能烧油正常而烧气不正常，以上原因请检修发动机。因同类车型有可能出现发动机吸力不一样，厂家所配混合器的喉径一般是经验数据，但不一定适合每一辆车，遇吸力特殊的车，可以适当更换混合器的喉径。
混合器的喉径大小、动力阀开度、怠速旋钮的松紧共三个参数是调试的关键,此三个参数配合好，可以让所有的发动机在高转速和低专速完全燃烧，这就是我们要达到的最佳调试效果，完全燃烧能使汽车最省气和动力性最好。
动力阀调试方法如下：将发动机转速稳定在3000转左右，向下调整动力阀，直到发动机转速刚开始下降为止，然后回调调节旋钮半圈左右，动力阀调整完毕。
