2月25日，此前已多处传出的油价上涨的传言变成事实，全国汽、柴油最高零售限价每吨分别提高300元和290元。武汉各个加油站标价牌也迅速更迭，私家车经常使用的93号和97号汽油分别调整为7.65元/升（原价7.4元）、8.15元/升（原价7.85元）。面对日益高涨的油价，财大气粗的悍马车主都坐不住了，加入“油改气”大军。
近日，有媒体报道称，为了节约使用成本，山西汉中一企业为价值近百万的悍马后备厢加装了天然气瓶，该企业负责人称，看到“油改气”的政策放开后，他一下子就改装了3辆车。而武汉也有不少车主已经率先“油改气”。
27日上午，家住东西湖的徐先生驾驶着自己的爱丽舍汽车，来到位于汉口的湖北民生石油车辆改装研发中心，他的爱车目前所使用的燃料就是液化气。
“我家三台车全部改装燃气动力。”徐先生告诉记者，使用液化气作燃料每公里的成本约为0.45元，他所装载的60升气瓶在市区工况下能形式450公里左右，折算下来每年比使用燃油要节省7000元使用成本。
而像徐先生这样的私家车主还有不少，湖北民生石油液化气公司市场发展部经理戴向鹏介绍，改装一台车辆需要的费用约为3600元，目前每个月约有200台左右私家车前来改装，这其中以2.4升以上大排量汽车占比最大，约60%以上。
最低每公里0.4元天然气、液化气各有优劣
目前在武汉可进行车辆改装的燃气包括液化气和天然气两种，这些改装工厂都需要通过质监部门的认证。
1.6升的车型大概5000元、2.0以上的7000元。”武汉雅华燃气改装技术公司工作人员介绍，车辆改装以后公司会给车主提供改装合格证和气瓶使用证，在任何一个加气站都可加气。
武汉洁能达汽车改装厂厂长周耀让介绍，由于车辆年审尚未放开，所以前来改装的私家车不算多，每年也就在200台左右。
相比液化气，天然气使用成本更低。“每公里成本在0.4元左右。”别克车主刘先生告诉记者，唯一让他感觉不方便的就是要经常去加气，以他的车为例，一般加满一次气只能行驶200公里左右，夏天开空调就跑得更短了。
但是，在加注燃气的便利上，天然气则略胜一筹。选择液化气作为燃料的车主，很难在武汉市以外加到燃料，目前全省除武汉外只有黄石设有加气站。而天然气方面，到2015年全省共规划加气站117座。
年审“瓶颈”私家车改气有点难
记者了解到，陕西、安徽两地交管部门已正式宣布，今年4月起，新改装的燃气车辆可正常参加年审，对已改装车辆也将出台政策纳入规范管理。
然而，武汉车主想要正常的享受燃气行车的待遇，恐怕还要等上一段时间。虽然记者走访的武汉几家有资质的汽车改装厂，都称可以“想办法”通过汽车年检，记者从武汉车管所了解到，私家车将燃油系统改为燃气系统属于私自改装，将无法通过正常年审程序。
此外，在车主办理保险和理赔程序时，也会遇到以外的麻烦。“加装的气瓶属于新增设备，需要额外加投保险金。”永安保险公司大客户经理刘宾介绍，此外，由于没有专门的险种，保险公司也不能赔付燃油线路和燃气线路的损坏造成的损失。从武汉一些汽车4S店了解到，质保期内的汽车产品“油改气”之后，将无法享受核心零部件的保修服务。
车主呼吁江城“油改气”早日破冰
针对目前油改气的种种局限，记者随机采访了20位车主，虽然其中仅有3位表达了想要“油改气”的意愿，但大部分车主则表示希望武汉能够早日开放“油改气”的改造。
然而也有车主认为，若要开放“油改气”，一定要对改装厂的资质进行严格审查，否则会产生隐患。“目前有资质的改装企业，都必需要在省质监局的特种设备安全监察处备案。”湖北省质监局有关负责人介绍，目前武汉市约有20家具备相关改装资质的企业。
各地涌现私家车“油改气”加气站布局制约“油改气”
据悉，除合肥外，今年4月起，陕西也将为社会车辆“油改气”开绿灯，公安交警部门将对手续齐全的天然气汽车办理变更登记，并受理机动车年度检验。
近年来，“油改气”在各大城市发展迅猛。据中国汽车技术研究中心研究员王成估计，全国约有四五十个城市有“油改气”。截至2012年，全国燃气车(包括油改气)保有量应该在140万~150万辆，尤其是在天然气资源丰富的四川、新疆、内蒙古地区，越来越多的“气”车行驶在路上。
加气站布局制约“油改气”
据统计，2012年，我国LNG加气站数量达640座。从地域来看，新疆、山东、广东、河北加气站较为集中。其中山东发展最快，以恒福为代表的民营LNG加气站发展最为瞩目。
目前，“三桶油”正与地方政府合作，积极抢滩天然气加气站。新建站点主要布局在交通便捷的主要道路及城市中环线两侧，兼顾入城车辆与城市内部车辆的加油加气需要。
根据《道路交通安全法》规定，出于安全考虑，机动车不得擅自油改气，否则车管部门不对其上牌和年审。在改装企业资质和监管方面，各地政府采取的政策相当严格。但目前我国的合肥、银川和陕西等地已经走在全国的前头，率先开放了私家车油改气。达到良好的社会效果。
历经10年政策松绑
高油价时代，期待政策松绑不只是“油改气”厂家的意愿，众多私家车主更是翘首以盼。面对全国性法律法规在“油改气”上的滞后，相邻省份通过地方政府牵头，多部门协调出台政策，取得了良好的经济效益与社会效益。专家认为，清洁能源汽车使城市空气质量得到明显改观，“是利于环境、实惠百姓的好事情”。
事实上，西安市政府早于1998年就成立了西安市发展清洁燃料汽车领导小组，目的就是发展双燃料汽车，使天然气能源进入私家车领域。
2001年西安市曾以政府文件形式下发《关于加快发展天然气汽车产业的通知》，计划2004年-2010年间以公务车改装为重点，并鼓励其他车辆改装为天然气汽车。2003年6月，西安市发改委在专项规划中提出到2010年西安市发展燃气汽车总量达到46000辆，并鼓励私用车和其他社会用车发展为燃气汽车。
转机悄然到来
2012年11月，陕西省质监、公安、交通、安监、工商等单位联合下发了《加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》，要求加强天然气汽车改装质量安全管理工作。据介绍，“油改气”政策松绑，主要是因为目前社会需求比较大，同时面对愈发严重的城市恶劣天气，使用天然气汽车有助于减少污染。
2013年1月31日，陕西省召开车用气瓶安装单位会议，再次就加强车用气瓶安全监管提出具体要求。随后交警部门明确今年4月起，将对手续齐全的天然气汽车办理变更登记，并受理年度检验。按新政策规定，公安交通管理部门此后将对持有《天然气汽车改装合格证》《车用气瓶使用登记证》和《车用气瓶定期检验合格证》的改装汽车，予以年度检验。对正规改装企业和有需求的广大私家车主而言，这无疑是个利好消息。
最新的消息是，相关部门正在加紧制定“油改气”的规范化管理细节和具体操作流程，随后将陆续出台“油改气”的更多细则。
全国油改气滋生无照改装点 合肥黑车“油改气”只要给钱就能改
据江淮晨报报道，泛滥的“黑头车”成为了合肥交通的一大顽疾。然而，这些偷偷摸摸从事非法营运的黑车，缘何可在营运市场上争得一份市场？除了需求他们又有着怎样的生存之道？
记者调查发现，目前合肥的黑车基本私自“油改气”，并形成了一条从改装到加气畅通无阻的利益链。合肥黑车违规改气现状如何？他们从改装到加气又是怎样一路过关的？晨报记者通过调查，为您揭开黑车违规“油改气”的整个利益链。
地下改装点：无需资格证随意“油改气”
