随着燃油价格频频上涨，首府越来越多的私家车正步入油改气的行列，而一些汽车改装厂，在明知有关部门不允许私自改装汽车的情况下，却明目张胆地对私家车进行改装。有关人士指出，目前，对于燃气车的安全检测、燃气系统规范、维修技能人才的资质，国家都没有明确标准，全国仅有个别地方在试用自己制定的管理规定。因此，对首府油改气车辆和改装厂的管理存在很大困难。
私家车爱上油改气
记者在采访中了解到，目前呼和浩特地区已有近1000辆私家车完成了油改气。其中首要原因是，和燃油相比，天然气更省钱。
记者在首府多家汽车天然气改装厂看到正在等待改装的车辆不仅有雪弗兰、比亚迪等牌子，甚至还有宝马、奥迪等高档车。在海拉尔东路的一家汽车改装厂，一辆崭新的途锐车正在进行改装。车主告诉记者，他想把这辆新买的车改装成双燃料车，他听人说油改气后能节省不少钱。
“2006年呼和浩特市油改气的私家车还不是很多，我花了5800元将自家的尼桑蓝鸟车改装成了双燃料车。改气前，我的车平均每3天就要加100元的90号汽油，改气之后，9天才加100元的天然气，比以前省了许多。”呼和浩特市的周先生告诉记者。
同样，2009年底，呼和浩特市的张先生花了8000多元，把自家的车改装成了双燃料车。张先生给记者详细算了一笔账：张先生的车是1.6排量，在市区行驶200公里需要100元的汽油，但是跑200公里只需要1罐天然气，天然气的价格每立方米2.17元，1罐天然气才25元。由于汽车起步的时候，还是需要燃油，所以总的来说能省60元左右。
张先生说，现在每月节省了一半多的油费，年底，他就能把8000元的改装费节省出来了。张先生告诉记者，由于使用天然气比使用汽油便宜很多，越来越多的私家车也悄悄加入到改装天然气的大军中来。
厂家资质不全也敢改
虽然双燃料车很经济实用，但是目前市面上销售的双燃料汽车只有北京现代、东风雪铁龙和大众捷达3个品牌，而且样式也很单一，所以油改气成了私家车使用双燃料的唯一途径。
刘先生一直想改装自己的面包车，经人推荐他决定到盛鑫进口汽车天然气改装厂看看。3月中旬，记者跟随刘先生一起来到鄂尔多斯路西口子岗楼加油站附近的盛鑫进口汽车天然气改装厂。在该改装厂，记者向工作人员详细询问了关于天然气改装的相关事宜。工作人员称，这家改装厂是有改装资质的，不少出租车都在这里定点改装和维修，并且改装厂还负责办理天然气加气证。记者在这家改装厂的办公室里看到了营业许可证和汽车改装许可证。在记者采访过程中，该改装厂的院子里有两辆私家车正在进行油改气。
呼和浩特市燃气办副主任王平告诉记者，目前首府只有两家汽车改装厂具有汽车改装资质，却没有一家改装厂具有天然气改装资质。
记者在调查中发现，首府不少汽车改装厂都有油改气业务，仅仅在南二环附近，这样的改装厂就多达7家。有的改装厂甚至明确告诉顾客，他们没有改装资质，不过其价格要低于市场价。
燃气办：要从燃气气源上把关
呼和浩特市燃气办公室副主任王平告诉记者，燃气车适合在燃气源充足的地区使用，因此全国只有内蒙古、四川、新疆等地在普遍使用燃气车。目前，呼和浩特地区使用的燃气车大部分都是公交车和出租车。
王平说，燃气泄露是燃气车最大的安全隐患，燃气一旦泄露很容易造成安全事故。在燃气车使用较多的四川省曾经就出现过燃气车气缸爆炸的事故，不过就全国来看，此类安全事故发生的较少。呼和浩特市最早使用的一批燃气公交车和出租车到现在已经5年了，马上要进入隐患多发期，需要相关专业技能人员对燃气车的整个燃气系统进行一个全面的检测，还要对燃气系统零部件进行一定的维护和修理。呼和浩特市燃气办现在正在寻找全国各地好的检测标准和成功经验用来借鉴，并将联合有关部门共同研究制定新的标准和规范。
王平认为，因为没有具体明确的规定，有关部门对于私家车的改装、使用很难制止。对于到加气站加气的车辆，加气站工作人员只有一个简单、粗略的安全判断，并不能及时发现其中存在的隐患。今年，燃气办将联合有关部门集中规范加气单位，从燃气气源上把关，加气站将按照规定，对没有拿到有关管理部门颁发的加气准许证的私家车不予加气。对于改装厂的资质，燃气办也将联合有关部门，在年底对其进行一次全面的检查，并进行规范。
王平建议人们，最好不要对私家车进行油改气，因为燃气的性能相对不稳定，会对汽车的发动机造成极大的损害。如果一些人想使用燃气车，建议购买双燃料车，因为原装的双燃料车在制造时考虑到了气缸压缩等很多因素，性能会比较安全。燃气车的停放尽量远离烟花爆竹等有明火的地方。
油改气违法
有关人士指出，除正规部门批准厂家生产的双燃料车之外，任何社会团体和个人都不允许私自将车辆进行油改气，否则要承担法律责任。因为车辆进行油改气时，要在原有燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等燃气设施，使车辆结构发生改变，根据我国《道路交通安全法》规定：“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”均属违法行为。
一位负责人说：“私家车车型复杂，油改气的改装队伍混杂，如果改装不当可能造成车辆损坏，存在极大的安全隐患。车管部门将责令已私自进行油改气的车辆恢复原样，未按规定执行的将会受到相应惩处。”文/本报记者 周 婷 郝少英
车管所：按规定私家车不得改装
随着油价的上涨，出租车为节省费用纷纷改用天然气，国家相关法规也鼓励出租车使用更加环保节能的燃料，那么如果私家车油改气情况又如何?是否能通过车管部门的车辆年审呢?
记者从西安市车辆管理所了解到，目前鼓励油改气的政策只针对出租车，而对于私家车，《道路交通安全法》明确规定：“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的”属违法行为。即使是出租车，也必须到有政府授权资质的改装厂才能油改气，其他修理厂的改装也是非法的。油改气出租车在改装前，必须到交管部门“报备”;车辆年审时，必须提供改装合格证、套件的检测报告、气瓶检测报告等相关材料。
不过车辆管理所工作人员也提到，目前因为油价上涨，也不排除一些私家车车主和小企业主在没有经过车管部门允许的前提下钻政策的空子，擅自对车辆进行改装，比如车辆年审时将天然气燃气设备整个拆掉，年审完了再装上等做法。但要提醒大家的是，燃气系统的改装风险较大，一旦发生事故，因为没有得到车管部门的认可，保险公司不会进行赔偿，所以私家车油改气还要三思。
改装厂：小修理店使用非正规厂家产品
尽管私家车油改气在西安并没有得到相关法规的认可，但成都、武汉等地大量私家车油改气让不少的西安车主眼红，油改气是否会影响车辆的整体性能?是否会带来安全隐患?为此，记者采访了西安三环天然气汽车公司的陈厂长。
陈厂长告诉记者：油改气的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系。目前西安市私改乱装现象十分严重，许多打着油改气幌子的修理厂都不是政府指定的改装点。在这些修理店，油改气只需要三四千元，而在政府指定改装点油改气至少需要六七千元，改装费相差近一半，其主要原因是因为小修理店使用的都是非正规厂家的产品。国内正规的天然气燃气产品完全可以保证车辆的使用和安全，正规的改装点也会根据车辆原来的结构进行合理改装，不会影响原车结构。只要车主按规定使用，就不会影响车辆的性能、使用寿命和安全性。
陈厂长还提醒广大车主，油改气后的车辆在使用时会有一些注意事项，所以不鼓励车龄短、对车很不了解的车主改装车辆，油改气之后车主应该更加注意行车安全。
4S店：不鼓励车主私自改装
尽管目前私家车油改气还有很多束缚，但随着油价的上涨，推行环保燃料已是势在必行。对那些想油改气却有所顾虑的车主来说，原厂的双燃料车应该是不错的选择。
陕西航天华泰市场部王渊告诉记者，东风雪铁龙去年推出的爱丽舍双燃料车在西安销量平平，从上市到现在，他们一共只卖出了3辆。尽管如此，王渊向记者透露，他们对这款车的市场前景很有信心。
至于目前销售不理想的原因，他们认为主要是消费理念问题。“能买得起车的人也都有消费汽油的能力，大部分车主认为用一种燃料就够了。”一些车主对双燃料车的认识存在误区，认为双燃料车不太安全，动力不如汽油车。实际上，原厂的双燃料车与普通的汽油车价格相差不大，保养成本也差不多，在动力上也没什么区别。但他们并不鼓励车主私自对车辆进行改装。技术人员告诉记者，相对改装车，原厂双燃料车的技术含量较高，而且每辆车均通过了国家严格的检测，无论是天然气燃气设备与整车的匹配还是使用寿命都更有保障。
