12月8日，国家质检总局发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），拟停止在用机动车“油改气”。这个涉及众多私家车主利益和“油改气”企业生死存亡的征求意见稿一经公布就产生了巨大反响。
昨日，记者多方探访发现，部分私家车主和改装企业对叫停“油改气”持反对意见，而相关部门和一些车主则认为叫停有必要。
车主
“油改气”能省很多钱，
已“改气”的车谁来善后？
记者在百度中搜索关键词“油改气”，得到的答案是：“油改气”是针对燃油发动机汽车进行改装。改装后的汽车，燃油动力系统被保留，加装一套燃气供给系统，车主可以根据需要在汽油和压缩天然气（cng）或液化石油气（lpg）之间自由切换。
市民王振州拥有一辆捷达汽车，两年前他把汽车改装成了燃气车。经过“油改气”之后到底能省多少钱？王振州给记者粗略地算了一笔账：以自己的捷达为例，每百公里耗油9升左右，降价后93#汽油价格为每升6.5元左右，百公里油料费用为58.5元。自从把车改装成“双燃料”车之后，现在我市车用天然气统一售价是每立方米4.22元，每公里天然气费用仅需0.03元左右，百公里天然气费用仅是30元左右。假设一天跑100公里的路程，“烧气”的话一天30元就够了，而如果用汽油，油料的费用是58.5元，一天下来，用气可节省28.5元，1个月按30天算，能省下855元，省钱效应还是比较显著的。
也许王振州的算法不太专业，但是还是说明了天然气比燃油省钱这一道理。听说国家已经发布《意见稿》叫停“油改气”之后，王振州很是想不通。他说：“自从‘油改气’之后，我已经很少加油了，都是用天然气，虽然油价一直跌，但还是没法与天然气比，每个月省下800多块钱，够给孩子买很多东西了。”
记者昨日又随机采访了两个出租车司机。他们说政策不可能落地，我市很多出租车都“油改气”了，叫停后，加气站怎么办？已改的车谁来善后？再改回去？改气的成本一辆车几千元，难道不让运营了？
运管部门
我市在用“油改气”出租车3200台，叫停后将增加车主负担。
与市民王振州有着相同看法的，还有我市运管处出租科科长侯正权，他说：“国家既然发布《意见稿》叫停‘油改气’，说明‘油改气’还是存在很多弊端的，但对于出租车车主来说，这将增加很大的负担。”侯正权告诉记者，目前整个商丘市，包括县、区，登记在册的有3200辆出租车是“油改气”车辆，而我市市区的“油改气”车辆都已达到了2000多辆，可以说，出租车是“油改气”的主力。
若是“油改气”被叫停的话，侯正权认为会出现几种问题：一是出租车车主负担增大。随着运营成本的不断提高，即使国家对出租车行业实行燃油补贴政策，但还是杯水车薪，基于这种情况，大部分车主都选择了改装成天然气车辆，“油改气”被叫停之后必然会增加车主的负担。二是在用机动车停止“油改气”将影响到现存使用者。在我市进行一次“油改气”改装需要花费3000元至5000元不等，“油改气”被叫停之后存量用户不可能全部购买新车，或再次改装成燃油车辆。对于这个问题，侯正权表示，还是要等国家发布相关政策和整治措施才能知道。
记者在《意见稿》中看到，其第二条明确提出：“停止在用机动车‘油改气’，加强对已改装车辆的监管。”并声明“自本文发文之日起，不允许继续进行在用机动车‘油改气’，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车‘油改气’规定”。对于已改装车辆，《意见稿》则表示各地要明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，则不得上路行驶。
企业
叫停不会一刀切，如果真被叫停，我们只能关门或转行。
昨日上午，记者在文化路一家“油改气”改装点看到，生意冷清。而记者致电火车南站附近一家企业负责人，他说他家可以改，当记者问到国家刚刚出台政策拟叫停“油改气”时，他说，这个消息上个月就传出来了，该改的还改，而且能正常发证。他还告诉记者：“毕竟只是个征求意见稿，叫停针对的是一些私自改装的车，肯定不会一刀切的。”
而另一家企业的负责人刘先生一点都不乐观。“眼下这个行业确实不好干了，生意不好，如果真被叫停后，我们只能关门或者转行。”
