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“油改气”或将被禁止
据了解，征求意见稿中指出，将停止在用机动车“油改气”项目，各地也不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。同时提及，将加大对已改装车辆的监管力度；严厉打击非法违法改装行为，严禁私自改装燃气汽车上路行驶，加气站严禁为私自改装燃气汽车加气，加大对违法行为的查处力度等。
据悉，目前在全国多地已经出台了“油改气”的地方性法规，在区外一些地方私家车“油改气”现象也比较普通，例如河北、北京等地。在南宁，也有部分出租车“油改气”。去年全国两会时，南宁市代表曾提出，为开展大气污染防治规划，公共交通方面将推行“油改气”。
在全国范围内活跃了数年的“油改气”，缘何面临被叫停？有业内人士称，此前国家能源局、工信部、交通部、公安部等各部委调研“油改气”，但考虑到天然气汽车改装行业监管难度大等，政府更倾向于鼓励使用原厂出产的天然气车辆，而不是“油改气”。目前，市面上的原厂天然气车辆已基本能满足需要，“油改气”此时被叫停，也属正常。而国家质检总局给出的理由是其不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定，无法保证安全性能及合法使用。与此同时，征求意见稿还要求，各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。
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南宁仅存少量“油改气”车
记者走访南宁出租车行业了解到，早在2010年就有少量出租车私自改装使用天然气，后来改装车数量达到百辆左右。不过，南宁出租车“油改气”在政策层面一直未获得认可。因此，在年审环节，一些改装车辆起初并未能顺利通过，需出租车协会协调最终才通过年审。也因此，后来没有更多的出租车选择改装。
南宁市三运出租车汽车公司负责人黄先生称，南宁出租车运营期限为六年，部分“油改气”车辆运营期限到期，重新更换了双燃料车，因此，南宁现存的“油改气”车辆不多，估计只有几十辆。此外，由于“油改气”的费用需七八千元，且私家车行驶里程少，南宁并无私家车“油改气”。因此，“油改气”面临叫停，南宁车友所受影响不大。
至于“油改气”车辆被禁止后，现有已改装的车辆将如何处置，相关部门表示，要等新规正式落地，按新规执行。目前也不知道怎么处理这些车辆。
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私家车主盼能用上双燃料车
与“油改气”的名不正言不顺相比，双燃料车的投放，获得出租车司机的认可。据了解，2012年7月，南宁公交总公司出租车公司的300辆双燃料车投入使用，成为第一批投放南宁的双燃料车。接着，南宁一些出租车公司、运输公司陆续投放双燃料车。从去年起，南宁所有新投放的出租车均为双燃料车。据介绍，目前已有超过千辆出租车为油气双燃料出租车。
两个月以前，刚用上双燃料车的出租车司机刘先生告诉记者，按照现在的油价，使用天然气行车一公里的燃料支出比使用汽油便宜0.3元至0.4元，一辆出租车一个月约可以节省两三千元燃料支出。
看到许多双燃料出租车的节能功效，不少私家车主也盼望能用上双燃料车。记者联系南宁一家在售双燃料车的汽车4S店负责人。该负责人表示，他们销售的双燃料车需厂家授权，而且目前只针对出租车销售，私家车主暂不能购买。
对此，南宁不少私家车主感到失望。他们认为，相比电动汽车充电耗时长、行驶里程短的特点，油气双燃料车充气时间短、行驶里程也不受影响，加上尾气污染少， 油气双燃料车是当下最合适的新能源车。他们希望油气双燃料车能尽早面向私家车主放开销售。
