自己在油改气这个行业差不多3年半了，虽然不是做油改气实体企业的，但对于这个行业自己还是蛮有感受的，今天，在即将逝去的2014年，写点小小总结，展望下未来吧。
油改气论坛自2011年11月上线以来，作为主创人员的我，感想颇多。当初自己创办这个网站，也是多方考察，最后拍板的，不管怎样，“绿色环保，低碳出行”是时代趋势，更是发展的必然，如果我们这一代人再不注重环保，那我们的子孙后代就真如科幻电影中的画面，生活在不见天日的灰暗角落里。
当然，从事这个行业的厂家，大到设备厂，小到改装厂，主要想的还是盈利，大都抱着既为环保做了贡献又能实现自我盈利的想法，分分加入，可到了今天，入行的小伙伴们，只能用痛且痛着来形容了。
这篇文章的标题之所以写成“2015年上半年，将是油改气行业发展的鬼门关。”是因为这个行业发展到今天，所有的矛盾和不成熟集中爆发了，有人说质检总局下发的停办意见稿是影响这个行业目前发展的主要原因，可我觉得，充其量那算一个导火索。
影响这个行业发展的因素，政策固然重要，可大家别忘记了，现在是市场经济时代，市场经济自有他的发展规律，房地产国家政策干预的少吗？可到最后拍板的还是市场的供需关系，没有买哪来的卖？只要有市场需求，只要油改气能为车主省钱，能为环保做一份贡献，国家只会把这个行业以政策层面的引导给这个行业一个良性发展的平台。
大家扪心自问下，我们这个行业是良性发展的吗？大家上来就是大打价格战，由8000元的改装价格降到了2000元，有的地方甚至破了2000元，就这样竞争下去，不用等政策，单独今年的油价这个行情，就能把自己干趴下，现在的油价6.25元，气价4.8元，你说私家车改车的积极性还有吗？没有了私家车改装，大家还能支撑吗？
质检总局之所以叫停，是因为油改气后的车辆事故频出，而在这个行业监管里，只有他一家是主管部门，车真出了问题，质监局都觉得冤，因为他们主要监管气瓶的质量，油改气后如果车辆自燃，出了事故，算谁的责任？
所以，大家抱怨没有用，我在2013年底的时候发起了中国汽车油改气行业协会，其中就提出了四条：
1.拟定油改气行业法规，协助政府相关政策落实;
2.监管油改气配件质量，去莠存良让改车人放心；
3.成立各地油改气分会，防范改装厂间恶意竞争；
4.定期举办行内座谈会，研讨行业发展改革方案；
本来2014年年初的工作计划和重心，是把油改气协会做起来，并在全国发展500名基本会员，后来，因为《汽修之家》的上线和运营就搁浅了，现在在北京发起的油改气行业协会筹备委员会，对大家来说，是件好事，只是时间点有点不对，我敢说，现在有一半的改装厂在考虑过了年还干不干的问题，而凭我直觉，2015年上半年，油价能回升到7.8元，气价保持不变的几率就只能靠大家的运气了，没有了这个运气，2015年下半年，谁能存活下来，就算胜者啦。
油改气协会成立是必要的，关键是成立之后起到的作用是什么？能否抑制同行之间的恶意竞争？
我的意见有三：
1.质检局在审批改装厂时，应该参考当地加气站的数量，根据我的经验，一个加气站对应三个改装厂会是一个合理的比例，改装厂申报应该严格控制数量，提高入行门槛，我认同河北省申请改装厂时必须是一类汽修资质做法，这确实有点残酷，因为市场上大都是二类的，甚至是挂靠的。
2.每个地级市成立自己的协会组织，当地改装厂少于20个的，容易操作，再多，就只能事在人为了。
3.改装厂的改装技师早日正规化，说来真的可笑，办理改装厂的那么多证件里，虽有3个工程师，但形同虚设，办下证来后，这三个人恐怕都不知道在哪儿，而真正改车的师傅连个证件都没有，大家自问这是不是最大的坑爹行为。
我提的这三个意见，可能要得罪一些改装厂，但这个行业如果不这样，大家谁都别想好过，车主也不要觉得好，改车是便宜了，越降价越用低端产品，车就越容易出问题，得不偿失，有些车主改完车回头再去厂家，人家已经关门大吉了，你是赚了吗？按照以往的发展思路，改装厂挣钱的就前面开办的那几家，后面上来的都是给垫背和把整个行业拉下马的，越是挣不到就越降价。
在这里，我也希望，经过这次行业内部的大洗礼，会让这个行业慢慢走向正规化和理性化，不管怎样讲，油改气只是作为cng汽车普及的一个过渡性产物，油改气的功劳在于把各地的加气站慢慢普及化，等到全国每个县级地区能普及到三个加气站，到时汽车油改气也会慢慢退出历史舞台，当然,完成这个过渡性时间，我预计将会用10年，到那时cng双燃料汽车就该粉墨登场了。之所以不可以现在停办油改气，去发展cng汽车，是因为时机不到，没有加气站等基础设施的完善，即使现在政策引导，厂家花大量广告费主推cng汽车，也是事倍功半；而油改气不同，都是消费者主动要求改的，改的越多，加气站普及的越多，有了加气站的普及，cng汽车的更新换代也就事半功倍啦。
最后，在即将到来的2015年里，祝大家在油改气这个行业一帆风顺，也祝愿油改气早日能走上正规化，合法化!
备注：
自己之所以预言，油改气有10年度发展过渡期，是因为cng汽车要想全民普及，最大的阻力来自天然气气源的供应，我国的天然气首先保障的是民用，像加气站等商用气，并不充足。要完成每个县级单位有3个加气站的布局，现在的气源是远远不够的，今年和俄罗斯签订的380亿天然气供气战略协议，到2018年才能进入我国北方地区，所以我断言，北方地区将是cng汽车普及的第一站，而南方地区因为气源的来源相对狭小，所以普及开会慢些。
