“‘油改气’拟叫停的一个多月，首府各大改装企业的生意骤降，原来每天最少接手4、5辆改装车，而现在每月仅有2、3辆，有些厂家干脆没活儿干。” 呼和浩特油改气行业协会副会长王洪小沮丧地说。
不过，近日在京召开的全国油改气行业协会（筹备委员会）第二次代表大会给“油改气”吃了颗定心丸，会议征求了内蒙古、安徽、甘肃、广东、河北、黑龙江、湖北、陕西、新疆等14个省市自治区行业协会代表的意见建议后明确：“‘油改气’暂不叫停，大家放心用！”
内蒙古代表之一、呼和浩特油改气协会秘书长贺小毛说：“这次会议对各地多年来能够顺利实施‘油改气’管理办法，改装的燃气车辆为节能减排和能源消费结构调整做出的积极贡献给予了肯定。”但“油改气”行业代表们也从中得到反思：国家之所以叫停是因为这个行业确实存在一些问题。目前在用汽车“油改气”改装水平参差不齐，改装费用从2000元到1万元以上不等，改装质量和安全标准的界定、由谁来保障等都是现实问题。
会上，代表们恳请政府和“油改气”行业专家坐在一起商榷制定政策法规，借鉴欧洲、美国、澳洲等国外在用汽车油改气行业成熟的管理办法和经验，尽快出台我国自己的油改气行业相关的改装工艺标准、燃气汽车转换装置的制造标准、天然气汽车维修细则等，尽快完善行业法规。采取原装车和“油改气”两条腿走路的办法。
根据各地代表建议，国家质监总局相关部门负责人修长征说：“‘油改气’在国家层面一直是鼓励发展，而各部门之间却缺乏协调机制，缺少政策和法律上的支撑。一边是市场需求旺盛，一边是主管部门和产业政策的缺失。造成了各地区‘油改气’行业发展水平参差不齐，出现乱象。当前最重要的是各部门各司其职做好监督监管，保证改装质量和安全。这次征求意见过后，侧重推进‘油改气’立法及质量监督和安全监察，而不在于叫停，希望大家放心用！”
对此，国家“油改气”行业协会（筹备委员会）负责人徐有田表示，“油改气”要从国家全局层面理顺产业政策，各地要充分发挥行业协会的桥梁纽带作用，加强行业自律，提高准入门槛，配合推动国家出台相关产业标准和相关法律的完善。
