在“油改气”汽车推广过程中，人们担心石油液化气汽车的安全性，这是一种误解。本人在30年前就曾经将自己的(嘎斯69)吉普车改烧石油液化气。当然，石油液化气是易爆气体，但石油液化气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将石油液化气用于汽车上，就象"电"一样，在了解了它的特点以后，今开我们不论是在生产上还是在生活上， 不是都在安全的应用着大量的电气设备吗？
一?从燃料本身的特点来说，石油液化气的自然点在650℃以上，而汽油为427℃。石油液化气比汽油高出200℃以上，这说明石油液化气不象汽油那样容易被点燃。其次石油液化气在空气中燃烧时的体积界限是3%～15%，而汽油是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。石油液化气要比汽油好的多，因为它要积累到3%才到达它的燃烧下限。使用时还要在石油液化气里放加臭剂以提高对石油液化气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，石油液化气在空气中的比例即使达到爆炸极限度,没有火源也不会发生爆炸。 所以在存放石油液化气的地方必须严禁烟火。
二?石油液化气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、精度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。在石油液化气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。但前提是消费者一定要到有经验的场所进行改装。
三?如果碰撞会发生爆炸吗？一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，专家解释，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，大不必担心。就是车辆已经着火了也不能爆炸，因为气罐上有安全阀，当气罐在火燃烧上被烧烤，也就是气罐内压力增高安全阀打开液化气跑出来只是火焰不可能爆炸。但是有一点要提醒司机，当发现有石油液化气泄漏时或者当火灾小的时候考虑先关闭石油液化气钢瓶上的气阀，切断火灾燃料来源容易灭火。但是当车辆火灾无法控制时不要关闭气阀（要泄压）尤其有些烧小罐（家庭用气罐）因家庭气罐上没有安全泄压阀，罐在高温下容易爆裂（引起爆炸）。几个月前有一“烧汽”出租车在南桥北头上烧毁了（没有爆炸），我个人认为这是人为的事故，如果早点发现，在火燃小的时候及时扑灭是可以避免烧毁车辆的，往往人们的对“油改气”恐惧，一但发现着火了不敢接近着火车辆，吓得远远的躲开怕爆炸，使得其任意烧下去。如果大量泄漏不能处理时，人员要逆着风向迅速撤离。
四?现在分析一下车辆着火的原因：
1、车辆电器（导线过载、短路引起的）火灾。这是所有车辆共存的安全隐患。因为导线或零件的老化、磨损引起的火灾，人为改动、加装用电器等和导线等，除了专业的汽车修理工外都有可能造成电路引起的火灾。
2、如果空燃比（ 汽油理论上一公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气，液化气为15.1）太大，燃料在气缸里的燃烧时间就会延长，当进气门打开时还在燃烧，就可能点燃了吸气道里的油气，引起爆炸（在吸气道里放炮）。因为空气滤芯是化纤做的，这种状态很容易点燃空气滤芯。所以司机千万记住当听到放炮，无论放炮的（声音大小），都要停车，打开空气滤芯（的盒子）看是否有明火。当然要准备手套、抹布水瓶最好是灭火器。一般说放炮后空气滤芯火焰不大，用抹布或手套一抹火焰就会熄灭。但是如果空气滤芯在燃烧时还要启动发动机，石油液化气将助燃使火灾扩大。
五? 目前国内改装双燃料车辆用的是第二代产品，虽然有一部分电子控制零件，但是不能随时调整（喷射发动机是电脑时时监控喷油量）供油量。“油改气”的空燃比随着气温、大气压、燃料的不同，供油量随着改变（空燃比变了）就是在改装后调整好了，用一段时间还是有变化。对于改装双燃料的汽车要求经常调整空燃比。据本人所知，目前我市改装厂的修理工是平经验调整空燃比，调整后我用仪器检测时普遍空燃比偏大的多（很容易发生吸气道放炮后引起发动机火灾）。市面有一种【空燃比表】（价格在50元左右）摆放在车辆的仪表台上，随时看到发动机的空燃比。有点修车经验的人都可以安装，就是接在发动机的氧气传感器的信号线上。【空燃比表】指针如果向左摆动是空气多了，指针向右摆动是燃油多了。司机自己随时就可以调整。观看表针能调到（允许±7%）之间，使发动机有力，（比手工调）油耗低，怠速稳定，降低排放污染物，同时防止混合气过稀引起“放炮”的火灾。
【空燃比表】是一个高灵敏度的电磁式仪表，怕震动在安装的时候注意不要放在容易跌落地方。（多数氧气传感器）上有4根线、两个白色比较粗的导线是加热棒电源。还有两个比较细的一根是灰色接“-”负极信号线；另一根是黑色的接“+”正极信号线。表头后背有两个接线柱一个“+”正极、一个“-”负极。如果接线反了表针向左偏转不回来,这时就要调换正负接线柱。用接线夹链接就可以。
八?使用【空燃比表】拔掉电瓶线2两分钟后（清除发动机电脑的错误记录）装好电瓶线发动机先烧汽油，启动发动机预热大于8（凉车需要15分钟）分钟，观察【空燃比表】应该是每一两秒钟摆动一下。如果【空燃比表】表针不摆动，要脚踩节气门（油门踏板）使发动机转速控制在2000转/分钟附近，10秒钟后再抬起脚再过10秒钟后踩油门10秒钟反复这个动作直到【空燃比表】指针摆动。
怠速/巡航（高速时空燃比）时的油量调整：
1?怠速调整：目前我市多数（油改气)的车子在“泵头”上有一个中指指甲大小的黑色调整钮【泵头黑色钮】，这个钮可以用来调整怠速时的空燃比，怠速保持在800转/分左右，观察【空燃比表】指针，如果指针在左边摆动或指针一直在左边不动，说明油少空气多，要逆时针旋转（1/4转）【泵头黑色钮】等待10秒钟，如果指针还不向右偏转就再调（1/4转）直到指针有摆动。如果指针一直在表盘的右侧摆动或不动说明油多空气少，就要顺时针方向旋转【泵头黑色钮】（1/4转）等待10秒钟，直到【空燃比表】有摆动。注意：调整好怠速油时候，最好是【空燃比表】表针在右侧时间长（燃油多一点）以免踩刹车时有多余的空气进入发动机后发动机熄火。
2?匀速行驶（例如60千米/小时）的【空燃比表】调整方法：“泵头”与发动机吸气管之间有一个阀。这个【管路上阀】可以调整高速行驶时的空燃比。
首先车子不动时的粗调：用脚快速踩油门（发动机转速不超过2500转/分）马上抬起脚，当踩油门时【空燃比表】指针应该摆动到右侧，抬脚时【空燃比表】指针应该摆动到左侧。如果达不到这个要求就调【管路上阀】。顺时针方向旋转【管路上阀】油量减少【空燃比表】表针将向左偏转 逆时针方向旋转【管路上阀】油量增大【空燃比表】表针将向右偏转。之后，要上路调整了。找一段平坦路面，车子时速保持在60公里/小时，【空燃比表】表针应该在左侧时间长（空燃比大）有利节油，但是【空燃比表】表针在踩油门时指针应该向右偏转，油门抬起时【空燃比表】表针应该向左偏转。如果【空燃比表】表针不摆动或老是在一侧停留不动，就要调整【管路上阀】，每次调整钮（1/4转）再跑一段路再调整。
3?调整好【管路上阀】之后怠速油量将有变化，回头还要再调整怠速【泵头黑色钮】，之后再调整【管路上阀】反复调整直到满意。
总结：
当发现有石油液化气泄漏时或者当火灾小的时候考虑先关闭石油液化气钢瓶上的气阀，切断火灾燃料来源容易灭火。但是当车辆火灾无法控制时不要关闭气阀（要泄压）尤其有些烧小罐（家庭用气罐）因家庭气罐上没有安全泄压阀，罐在高温下容易爆裂（引起爆炸）。如果大量泄漏不能处理时，人员要逆着风向迅速撤离。
*【泵头黑色钮】调怠速保持在800转/分，调整好怠速油时候，【空燃比表】表针临界状态最好是在右侧时间长，保持油汽多点。
*【管路上阀】调高速时的油量。【空燃比表】表针的临界状态应该在左侧时间长*（空燃比大，空气多油少）有利节油。
*【空燃比表】如果接线反了表针向左偏转不回来，并不伤害任何零件。同时接该【空燃比表】对发动机（与传感器）没有任何不良后果。
不管调到哪一步都要求在临界状态，调整钮要慢调每次调（1/4转），（多一点表针就有摆动，少一点表针就停）。
当“油改气的发动机”使用气时，发动机的电脑还在工作，因为是由气路供给发动机燃料，发动机电脑读取的信息是（氧气传感器）错误的，这时仪表盘上的故障灯会亮的。发动机一旦有故障码发动机的电脑一直保存这个信息。当你改变烧汽油时因为电脑里故障码的原因。发动机将加大供油量（原设计想法是如果有故障能将车子开到修理厂）。解决的办法是将电瓶线拆掉2分钟后再恢复（清除故障码）。
