目前国内不少城市的客运车辆已采用天然气作为燃料，尤以城市公交最为突出。
以北京市为例，目前，北京公交的天然气车辆保有量已超过7000辆，成为拥有世界最大天然气公交客车集群的城市。在河北、辽宁、安徽、浙江、陕西等地，各地方政府也纷纷出台了关于天然气车辆发展规划的政策。
本报记者分别走访了河北邢台、河南安阳以及陕西西安的客运市场。在走访中，记者发现了一大共性特点，天然气客车已大量应用于公路客运市场。以西安客运市场为例，目前西安客运车辆中燃气客车已占到67.8%，其余近三成车辆中，准备置换燃气客车的亦不在少数。邢台的情况则更为突出，在邢台中心客运站中，除少数几辆柴油客车外，大部分车辆为燃气客车。邢台客运站负责人表示，自去年上半年完成“油改气”工作后，邢台客运站内的几大线路全部更新为燃气客车。
据了解，去年1~10月，浙江省投放天然气公交车1207辆，占公交车总量的30%；杭州至2015年底将建成CNG和LNG加气站12至15座，新增LNG公交车1000辆；山西省组织公交车采购招标，招标300余辆12米级CNG公交客车；河北邢台采购700辆CNG公交客车进行城市公交更新置换，完成市区全部公交车的“油改气”置换工作；此外，还有福建、广西、山东、辽宁、新疆等省、自治区纷纷大量采购天然气客车。
与此同时，与天然气汽车发展密切相关的基础设施建设也在紧锣密鼓地准备中，在《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》中提出，到2020年，天然气在一次能源消费中的比重提高到10%以上。与“十二五”相比将有近4个百分点的增长。到2020年，全国车用天然气加气站将达到1.2万座左右的规模。
