1、液化天然气定义
液化天然气（LNG）是指天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再经过低温冷冻工艺在 -162℃下所形成的低温液体混合物。其主要成份是甲烷，很少有其他杂质，是一种非常清洁的能源；液体密度约 430kg/m3，约为 0℃气体密度（0.717kg/m3），爆炸极限为 5%～15%（体积%），燃点约 650℃。
2、LNG 作为汽车燃料的优势
（1）能量密度大，汽车续行里程长。同样容积的 LNG车用储罐装载的天然气是CNG 储气瓶的 2.5 倍。目前国外大型 LNG 货车一次加气可连续行驶 1000～1500km，非常适合长途运输车辆的使用。国内 500 升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约 400km，在高速公路加气一次可连续行驶约 700km 以上。
（2）运输方便。由于是液态，LNG 便于经济可靠地远距离运输（约 600KM 范围内），建设 LNG 汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆地上，通常用 20～50m3（相当于12000～30000Nm3天然气）的汽车槽车运输 LNG，类似于运输柴油那样将 LNG 运送到 LNG 汽车加气站，也可根据需要用火车、船舶运送槽罐车。在海上，通常用大至 12～13 万 m3的 LNG 轮船进行长途运输。
（3）组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境。LNG 由于脱除了硫和水分，其组成比 CNG 更纯净，因而LNG 汽车的排放性能要优于 CNG 汽车。与燃油车相比，LNG 汽车的有害排放降低约 85%左右，被称为真正的环保汽车。
（4）安全性能好。LNG 的燃点为 650℃，比汽柴油、LPG 的燃点高，着火点也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG 更难点燃，LNG 的爆炸极限为 5%～15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散，而 LPG 的爆炸极限为 2.4%～9.5%，燃点为 466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发，汽油爆炸极限为 1.0%～7.6%，燃点为 427℃，柴油爆炸极限为 0.5%～4.1%，燃点为 260℃。由此可见，LNG 汽车比 LPG、汽油、柴油汽车更安全。
二、LNG 行业发展概况
1、LNG 行业背景
LNG、CNG 加气站是车用天然气的一种主要供应方式。目前国内有 LNG 橇装加气站（LNGF 加气站）、CNG 液压子站和 LNG/L-CNG 加气站。
近年来，我国 LNG 产业实现了快速发展，LNG 在满足传统民用气、工业用气、燃气发电需求之外，已成为替代柴油的清洁能源，随着国家对 PM2.5 环境的治理要求的下达，LNG 加气站建设也随之成为了热点。2011 年 5 月，全国 LNG 加气站仅 100 余座，到 2013 年 12 月底，中国已投运 LNG 加气站数量约 1000 余座，实现翻番。
从 2012 年 12 月 1 日起实施的《天然气利用政策》，首次将 LNG 动力汽车纳入鼓励范围内，并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。LNG 动力汽车正式获得国家政策层面的认同，成为其配套基础设施建设的关键一环。
目前，LNG 加气站全国网络并未形成。西北、华南、华北三地靠近资源地分布最为密集，鉴于发展 LNG 加气站需要充沛的气源支撑，华北、西北等国产 LNG 工厂聚集地、东南沿海以中国海油 LNG 接收站为中心，中国海油在周边区域开展了 LNG 加气站网络布局。
中国进口液化天然气项目于 1995 年正式启动，当时国家计委曾委托中国海洋石油总公司进行东南沿海 LNG引进规划研究，为中国发展 LNG 产业奠定了一个框架性的基础。2006 年 6 月，广东大鹏液化天然气接收项目第一期工程正式投产，标志着中国规模化进口 LNG 时代的到来。目前已建、在建和规划中 LNG 项目达 13 个，分布在广东、福建、上海、浙江、海南、江苏、山东、辽宁、广西等地，其中，中国海油就占有 9 个。
